JOSÉ TEJEDOR, EL “CIEGO MARAVILLOSO”, CONOCIDO BOLERISTA CUBANO, UNA CARRERA CONTRA LA ADVERSIDAD. PHOTOS.

José Tejedor Sibate nacio en La habana, un 7 de agosto de 1922 y fue un compositor, guitarrista y cantante de boleros muy famoso en Cuba. ​

Tejedor comenzó su carrera haciendo presentaciones en su barrio, Santos Suárez; enfrentándose a los problemas que le traían el ser ciego, pobre y negro en una sociedad racista.

Comenzó a presentarse en 1937 en el programa de radio La Corte Suprema del Arte en la estación CMQ.

Fue de gran importancia para su carrera el conocer a Luis Oviedo Medero, con quien entablaría una amistad y haría numerosas colaboraciones musicales en las que Oviedo cantaba con voz de falsete.

José Tejedor apodado el “Ciego Maravilloso” nació en el barrio habanero de Santos Suarez. Avanzar en su carrera musical no le resultó algo sencillo a este maravilloso cantante, pese a su voz afinada, con un inolvidable tono cristalino.

Tejedor recorrió la ruta que realizan todos los soñadores que insisten en insertarse en el mundo del arte. Con un gran conocimiento y tesón, no se amilanó en ningún momento, y así presentó su calidad artística en “La Corte Suprema del Arte”. Este era un programa de la emisora radial CMQ, donde se forjaron grandes figuras del arte cubano. Sin embargo, Tejedor pasó por el programa sin pena ni gloria.

UNA CARRERA CONTRA LA ADVERSIDAD.

A Tejedor le esperaban días de luchas sin freno. En primer lugar estaba su condición de hombre ciego, pobre y negro dentro de una sociedad racista. Además, su imagen no le ayudaba. Su peso de 255 libras y su talla de seis pies y dos pulgadas, conspiraban en contra de su añorado y legítimo intento artístico.

Pero cosas buenas le esperan a los que perseveran. Así que el cantante encontró un camino para su inquietud creativa. Por una parte, estuvo su encuentro con Luis Oviedo Medero en 1959. También intentó grabar un disco. La tercera vía que intentó Tejedor fueron las presentaciones en showsy bailes, aunque muy pocas de estas fueron difundidas por televisión. En cuanto a Luis Oviedo, su voz de falsete se acoplaba con lo que iba cantando Tejedor, a una tercera o una sexta sobre la melodía principal. Oviedo conformaba con Tejedor un dueto que resultaba muy agradable de escuchar.

CARRERA ARTISTICA DE TEJEDOR.
La primera empresa discográfica que demostró un interés en José Tejedor fue Rosy, una pequeña disquera que, en el año 1959, realiza una grabación uniendo al cantante con el pianista y arreglista Javier Vázquez. Luego vino un contrato con Discuba, bajo cuyas siglas grabó un conjunto de piezas.

Las grabaciones que logró realizar José Tejedor se vendieron como pan caliente. Así que Discuba no perdió el tiempo y en 1960 editó un segundo LP titulado “Amor en trago – Tejedor y su grupo”, con un éxito similar al disco anterior. Esta grabación fue reeditada en formato de disco compacto en 1991.

Este ciego que cantaba maravillosamente, en especial los boleros morunos. Sus interpretaciones tuvieron un gran auge, por lo que la disquera “Areito” termina contratándolo para realizar un disco en compañía del conjunto de “Javier Vázquez”, titulado “Cuando estás muy sola”. Es importante aclarar que varios de los números en esta grabación fueron interpretados únicamente por José Tejedor, aunque en otros se hizo acompañar del encantador falsete de Luís Oviedo.

Las grabaciones de este intérprete magnífico con la disquera Areito fueron de un éxito rotundo. Ninguna empresa llegó a imprimir tantas grabaciones uniendo a dos cantantes que se hicieron del gusto de los seguidores del bolero, tal como lo fue este dúo de La Habana que hizo las delicias del público con sus melodías inolvidables.

José Tejedor Sibate y Luis Oviedo lograron mantenerse, por derecho propio y con el apoyo de sus admiradores, con una increíble estabilidad en las frecuencias de las radios cubanas. Muy especial fue el trato que les dio la emisora COCO, donde se escuchaban sus canciones casi a diario, dentro de l programación de “Favoritos de siempre”, espacio que se transmitía a las 11 y media de la mañana. Aún hoy, sus grabaciones siguen teniendo todo el brillo y la frescura que los caracterizaron por tantos años.

Hubo incluso una época en la que “Radio Marianao”, presentaba diariamente a José Tejedor, acompañado con su guitarra. En el momento de mayor auge las emisiones del trovador se hacían dos veces al día.

El 2 de noviembre de 1991 fallece en La Habana este bolerista, uno de los más queridos y recordados de Cuba. Poco tiempo después de la partida de José Tejedor Sibate, Luis Oviedo Medero, su compañero musical, se retiró para siempre de los escenarios.


El estilo de José Tejedor Sibate se matizó con una gran sensibilidad. No era comparable con nadie, y a pesar de su fama, se percibía como una persona amable, sencilla y afectuosa con todos quienes le rodeaban.

JOSÉ TEJEDOR, THE “WONDERFUL BLIND MAN”—A RENOWNED CUBAN BOLERO SINGER: A CAREER AGAINST ADVERSITY. PHOTOS.

José Tejedor Sibate was born in Havana on August 7, 1922; he was a composer, guitarist, and bolero singer who achieved great fame in Cuba.

Tejedor began his career performing in his neighborhood, Santos Suárez, where he faced the challenges inherent in being blind, poor, and Black in a racist society.

In 1937, he began performing on the radio program *La Corte Suprema del Arte* (The Supreme Court of Art), broadcast on the station CMQ.

A pivotal moment in his career was meeting Luis Oviedo Medero, with whom he would forge a friendship and undertake numerous musical collaborations—performances in which Oviedo sang in a falsetto voice.

José Tejedor, nicknamed the “Wonderful Blind Man,” was born in the Havana neighborhood of Santos Suárez. Advancing his musical career was no easy feat for this remarkable singer, despite his pitch-perfect voice and its unforgettable, crystalline tone.

Tejedor trod the path taken by all dreamers who are determined to break into the world of the arts. Possessing great skill and tenacity, he never allowed himself to be daunted; thus, he showcased his artistic talent on *La Corte Suprema del Arte*. This program, broadcast on the CMQ radio station, was the proving ground where many of the great figures of Cuban art were forged. However, Tejedor passed through the program without making any particular splash—neither with acclaim nor with disgrace.


Tejedor traveled the route that all dreamers who insist on inserting themselves into the art world take. With great knowledge and determination, he was not daunted at any time, and thus presented his artistic quality in “The Supreme Court of Art.” This was a program on the CMQ radio station, where great figures of Cuban art were forged. However, Tejedor went through the program without pain or glory.


A RACE AGAINST ADVERSITY.

Days of unbridled fighting awaited Tejedor. In the first place, there was his condition as a blind, poor, and black man in a racist society. Also, his image didn’t help him. His weight of 255 pounds and his height of six feet two inches, conspired against his longed for and legitimate artistic intent.

But good things await those who persevere. So the singer found a way for his creative restlessness. On the one hand, there was his meeting with Luis Oviedo Medero in 1959. He also tried to record an album. The third route that Tejedor tried was through shows and dances, although very few of these were broadcast on television. As for Luis Oviedo, his falsetto voice was coupled with what Tejedor was singing, a third or a sixth on the main melody. Oviedo made up a duet with Tejedor that was very pleasant to listen to.

ARTISTIC WEAVER CAREER.

The first record company that showed an interest in José Tejedor was Rosy, a small label that, in 1959, made a recording uniting the singer with the pianist and arranger Javier Vázquez. Then came a contract with Discuba, under whose initials he recorded a set of pieces.

The recordings that José Tejedor managed to make sold like hotcakes. So Discuba wasted no time and in 1960 released a second LP entitled “Amor en Trago – Tejedor y Su Grupo”, with similar success to the previous album. This recording was reissued in compact disc format in 1991.


This blind man who sang marvelously, especially the Moorish boleros. His performances had a great boom, so the record company “Areito” ended up hiring him to make a record in the company of the group of “Javier Vázquez”, entitled “When you are very alone.” It is important to clarify that several of the numbers in this recording were performed solely by José Tejedor, although in others he was accompanied by the charming falsetto of Luís Oviedo.

The recordings of this magnificent performer with the Areito record label were a resounding success. No company managed to print so many recordings uniting two singers who were liked by the followers of the bolero, as was this duo from Havana who delighted the public with their unforgettable melodies.

José Tejedor Sibate and Luis Oviedo managed to maintain, in their own right and with the support of their admirers, with incredible stability in the frequencies of Cuban radios. Very special was the treatment given to them by the COCO station, where their songs were listened to almost daily, within the program of “Always Favorites”, a space that was broadcast at 11:30 in the morning. Even today, their recordings still have all the brilliance and freshness that characterized them for so many years.

There was even a time when “Radio Marianao” featured José Tejedor daily, accompanied by his guitar. At the peak of its peak, the troubadour’s broadcasts were made twice a day.

On November 2, 1991, this bolero player, one of the most loved and remembered in Cuba, died in Havana. Shortly after the departure of José Tejedor Sibate, Luis Oviedo Medero, his musical partner, withdrew from the stage forever.

José Tejedor Sibate’s style was nuanced with great sensitivity. He was not comparable to anyone, and despite his fame, he perceived himself as a kind, simple, and affectionate person with all those around him.

Agencies/ TodoCuba/ Internet Photos/ YouTube/ Arnoldo Varona/ www.TheCubanHistory.com
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El ‘Anatoly Kolodkin’ viaja por el Atlántico escoltado por un barco de la Armada rusa. / TiaFarris

EE UU IMPEDIRA la llegada a Cuba de los dos petroleros que se dirigen a la Isla con combustible ruso. PHOTOS.

Ante esta prohibición, el ‘Sea Horse’ ha cambiado su rumbo y busca otro puerto en el Caribe para vender su carga. El ‘Anatoly Kolodkin’, sancionado por Washington, sigue su ruta y llevaba escolta de la Marina rusa al inicio de su viaje.



MADRID/ LA HABANA- EE UU prohibió este jueves, repentinamente, la venta de crudo ruso a Cuba. El Departamento del Tesoro, que el pasado 12 de marzo emitió una licencia para autorizar la venta de crudo ruso hasta el 11 de abril, agregó este jueves un párrafo nuevo con una lista de países a los que sigue prohibida esta transacción: Cuba, Irán, Corea del Norte y las zonas ucranianas ocupadas por Rusia. De este modo, la excepción acordada para intentar aliviar la escasez de petróleo por el cierre del estrecho de Ormuz y la guerra en Irán, no rige para la Isla y las primeras consecuencias ya podrían haberse concretado.

El tanquero Sea Horse, con bandera de Hong Kong (China), que hasta ayer se dirigía hacia Cuba con 200.000 barriles de diésel ruso, ha virado su trayectoria y se dirige ahora hacia Trinidad y Tobago. La localización del petrolero –a las 3:11 minutos de la madrugada de este viernes– por el periodista del New York Times (NYT) Christiaan Triebert, especializado en el área de investigación de datos visuales, y que publica una información en el diario neoyorkino sobre el futuro, también incierto, que puede esperar al Anatoly Kolodkin, cargado con cerca de 730.000 barriles de crudo de los Urales y cuya previsión era llegar al puerto de Matanzas a finales de marzo.

Triebert cuestiona la versión de Windward, de la que se hizo eco este jueves 14ymedio, y cree que no es posible que el Sea Horse llegase a Cuba y entregase una primera carga a principios de marzo. De acuerdo con esa noticia de la agencia de inteligencia marítima, el barco –que había salido desde el Báltico con dirección a la Isla– realizó entre mediados y finales de febrero una maniobra engañosa para obligar a otros buques a cederle el paso. Con esta estratagema logró arribar hasta la Isla con 190.000 barriles de diésel ruso, argumentaba. Este diario contactó con el experto de la Universidad de Texas, Jorge Piñón, que puso en duda la maniobra. “Todo es posible, pero no lo indican los servicios de rastreo, ni Reuters, ni Bloomberg”, advirtió.

No obstante, el petrolero estaba localizado de nuevo con dirección a Cuba y una cantidad muy similar de crudo. “Nuestros cálculos indican que tardaría aproximadamente cinco días en llegar a la costa norte de Cuba, a 1.146 millas náuticas”, indicó el jueves el especialista a 14ymedio.

El NYT sostiene –en línea con Reuters y Bloomberg– que el análisis de Windward no tiene visos de ser real. “Los analistas quedaron perplejos cuando el petrolero pasó tres semanas a la deriva en el Atlántico. Algunos afirmaron que manipuló su señal y atracó secretamente en Cuba; no creemos que eso sea cierto. Se detuvo porque sus propietarios temían represalias por parte de Estados Unidos”, argumentaba este jueves Triebert en redes sociales.

NUEVOS REPORTES

“Según Marine Traffic, el Sea Horse ha cambiado de rumbo y se ha alejado de Cuba, dirigiéndose a otro lugar del Caribe en busca de un comprador para sus casi 200.000 barriles de gasóleo. (Además, lleva semanas en alta mar; necesita atracar en algún sitio)”, agregó. Horas después, reportaba el redireccionamiento señalado por esa misma página, que agrega como observación “Sistema de Identificación Automática (AIS) destino cambiado”.

La pregunta es qué pasará ahora con el Anatoly Kolodkin. El tanquero, propiedad del Gobierno ruso, salió del puerto de Primorsk, en el Mar Báltico, el pasado 9 de marzo y viajaba inicialmente escoltado por un barco de la Armada de ese país, según información de de fuente militar británica. El petrolero abandonó esta semana el Canal de la Mancha y avanza ahora por el Atlántico, después de haber marcado el puerto de Atlántida (EE UU) como destino en una más que probable artimaña.

Tanto el Anatoly Kolodkin como su propietario –la naviera estatal Sovcomflot– están sancionados desde 2024 por el Gobierno de Estados Unidos, por lo que se descarta que ese sea su destino. Kpler afirma que su destino real es Matanzas, y cita como fuente a un experto de la industria.

El experto aclaró que los 730.000 barriles de crudo servirían –si llegan– para producir diésel, gasolina y combustible para aviones, además de producir electricidad, pero primero habría que refinarlo y, en todo caso, sería solo una solución temporal, que daría oxígeno para “no más de 30 días”
El NYT también habló con Jorge Piñón para su reportaje de este jueves. El experto aclaró que los 730.000 barriles de crudo servirían –si llegan– para producir diésel, gasolina y combustible para aviones, además de producir electricidad, pero primero habría que refinarlo y, en todo caso, sería solo una solución temporal, que daría oxígeno para “no más de 30 días”.

No obstante, no sería la primera vez que la Guardia Costera de EE UU obliga a un petrolero ruso a cambiar de ruta pese a tener escolta de la Marina de su país. A principios de enero, los estadounidenses comenzaron a perseguir al Bella-1 (después cambiado a Marinera), usado para el transporte de hidrocarburos de Rusia, Irán y Venezuela, que se dirigía a este último país. Tras dos semanas al acecho, y a pesar de la compañía de un submarino enviado por Moscú, el buque y su tripulación fueron detenidos, aunque los marineros fueron liberados tras un acuerdo entre Trump y Putin.

Aunque la flota que estaba en el Caribe desde el verano de 2025 –cuando comenzó la presión de Washington sobre Nicolás Maduro– ha disminuido su tamaño para apoyar el despliegue en Oriente Medio, fuentes de la Guardia Costera aseguraron el NYT que hay “una presencia continua en el Estrecho de Florida y el Caribe”.

En ese contexto, el jefe del Comando Sur, Francis Donovan, aseguró este jueves ante el Congreso que el Ejército estadounidense no se encuentra en preparativos para una toma de Cuba y añadió que no tiene conocimiento de ningún plan de la Administración de Trump para apoyar a grupos de la oposición cubana en el exilio con el fin de derrocar al Gobierno de La Habana.

US TO BLOCK the arrival in Cuba of two oil tankers heading to the Island with Russian fuel. PHOTOS.

In light of this ban, the *Sea Horse* has changed course and is seeking another port in the Caribbean to sell its cargo. The *Anatoly Kolodkin*—sanctioned by Washington—continues on its route; it was escorted by the Russian Navy at the start of its voyage.

MADRID / HAVANA—On Thursday, the United States abruptly banned the sale of Russian crude oil to Cuba. The Department of the Treasury—which on March 12 had issued a license authorizing the sale of Russian crude until April 11—added a new paragraph this Thursday listing the countries for which this transaction remains prohibited: Cuba, Iran, North Korea, and Russian-occupied regions of Ukraine. Consequently, the exception previously granted in an attempt to alleviate oil shortages—caused by the closure of the Strait of Hormuz and the conflict in Iran—no longer applies to the Island, and the initial repercussions may have already materialized.

The tanker *Sea Horse*—sailing under the flag of Hong Kong (China)—which until yesterday was bound for Cuba with 200,000 barrels of Russian diesel, has altered its trajectory and is now heading toward Trinidad and Tobago. The tanker’s location—tracked at 3:11 a.m. this Friday—was identified by *New York Times* (NYT) journalist Christiaan Triebert, a specialist in visual data investigation. Triebert also published a report in the New York-based newspaper regarding the uncertain future that may await the *Anatoly Kolodkin*—a vessel loaded with nearly 730,000 barrels of Ural crude, which had been scheduled to arrive at the port of Matanzas by the end of March. Triebert questions the account provided by Windward—which was reported by *14ymedio* this Thursday—and believes it is implausible that the *Sea Horse* could have reached Cuba and delivered an initial cargo in early March. According to that report from the maritime intelligence agency, the vessel—which had departed from the Baltic bound for the Island—executed a deceptive maneuver between mid- and late February to force other ships to yield the right of way. Through this stratagem, the report argued, the ship managed to reach the Island carrying 190,000 barrels of Russian diesel. This newspaper contacted University of Texas expert Jorge Piñón, who cast doubt on the alleged maneuver. “Anything is possible, but neither tracking services—nor Reuters, nor Bloomberg—indicate that this occurred,” he noted.

Nevertheless, the tanker was once again located heading toward Cuba, carrying a very similar quantity of crude oil. “Our calculations indicate that it would take approximately five days to reach Cuba’s northern coast, a distance of 1,146 nautical miles,” the specialist told *14ymedio* on Thursday.

Agencies/ 14Ymedio/ Internet Photos/ CUBA (HOY)/ Arnoldo Varona.
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El ‘Seahorse’ se desplaza por sus propios medios a 9,9 nudos de velocidad, a 1.146 millas náuticas de Cuba / Instagram.

PETROLEROS RUSOS CON COMBUSTIBLE INTENTAN LLEGAR A CUBA. PHOTOS.

Se sospecha que Moscú aprovecha la suspensión provisional de las sanciones decretada por EE UU a raíz de la guerra contra Irán.


LA HABANA- El buque Anatoly Kolodkin, que transporta petróleo ruso, se encuentra camino de Cuba. Así lo aseguran este miércoles Bloomberg y el Financial Times. Según la agencia económica y el diario londinense, con información de la firma de inteligencia marítima Kpler Ltd., el tanquero lleva a bordo cerca de 730.000 barriles de crudo de los Urales y tiene previsto arribar al puerto de Matanzas a finales de marzo.

De concretarse, sería el primer petrolero en llegar a la Isla desde el pasado 9 de enero, cuando arribó el Ocean Mariner con una carga de más de 80.000 barriles de combustible procedente de México. El Anatoly Kolodkin, que se encuentra en estos momentos en el mar del Norte rumbo al Atlántico, busca “un indulto”, en palabras de Bloomberg, casi dos meses después de que la Administración de Donald Trump anunciara sanciones a los países que vendieran o proporcionaran petróleo a Cuba.



Paralelamente, reporta Bloomberg, otro tanquero, el Seahorse, ha reanudado su navegación tras haber sido bloqueado por un buque de guerra estadounidense, a finales del pasado noviembre cuando intentaba llevar a Venezuela un cargamento de nafta, que este país necesita para mezclar con su crudo extrapesado, uno de los más densos del mundo. Jorge Piñón, investigador del Instituto de Energía de la Universidad de Texas, confirma a 14ymedio, con datos de páginas de monitoreo marítimo, que el Seahorse, que transporta aproximadamente 200.000 barriles de diésel ruso, ya no está a la deriva, y que se desplaza “por sus propios medios” a 9,9 nudos de velocidad. “Nuestros cálculos indican que tardaría aproximadamente cinco días en llegar a la costa norte de Cuba, a 1.146 millas náuticas”, indica el especialista.



“Nuestros cálculos indican que tardaría aproximadamente cinco días en llegar a la costa norte de Cuba, a 1.146 millas náuticas”.

Este buque es un petrolero clave de la flota fantasma rusa, que se ha utilizado para transportar crudo y nafta evadiendo las restricciones internacionales. A menudo ha navegado bajo bandera de conveniencia, como Islas Comoras, Camerún y, ahora, Hong Kong.

Sobre el Anatoly Kolodkin, sancionado por la Oficina de Control de Activos Extranjeros (Ofac) de EE UU y la Unión Europea, aventura que, por su tamaño, tenga que hacer una descarga o transferencia de crudo en la Bahía de Nipe, en Holguín, como lo hizo dos veces el año pasado otro petrolero ruso, el Akademik Gubkin, con una carga similar. Además, Piñón explica que si la información de Bloomberg es correcta, “las refinerías cubanas, ineficientes y de baja conversión, tardarían entre 15 y 20 días en transformarlo en productos de alto valor, especialmente diésel”.

Ahora bien, advierte, “las imágenes satelitales también muestran a los buques de la Guardia Costera de Estados Unidos Resolute y Forward patrullando la costa norte de Cuba”. No queda claro si se aplica en este caso la suspensión provisional de las sanciones contra Moscú decretada el 12 de marzo por EE UU a raíz de la guerra contra Irán, con el objetivo de evitar un aumento desaforado del precio internacional del crudo.

La medida es “de alcance limitado y a corto plazo (hasta el 11 de abril), y se aplica únicamente al petróleo que ya está en tránsito y no proporcionará un beneficio financiero significativo al Gobierno ruso”, dijo el secretario del Departamento del Tesoro, Scott Bessent, el pasado 13 de marzo.

La medida es “de alcance limitado y a corto plazo (hasta el 11 de abril), y se aplica únicamente al petróleo que ya está en tránsito”.

“La llegada de uno de ellos podría ser la primera entrega importante de combustible tras un largo parón. El presidente cubano, Miguel Díaz-Canel, dijo la semana pasada que su país no había recibido una entrega en tres meses (en realidad omitió el hecho de que el Ocean Mariner llegó el 9 de enero). Eso sería lo más que Cuba ha estado sin recibir combustible en al menos 12 años”, dijo Matt Smith, analista de Kpler, citado por el medio estadounidense.


La entrega de crudo, sin embargo, no supondría un alivio instantáneo para Cuba, ya que, advierte Piñón, “las refinerías cubanas, ineficientes y de baja conversión, tardarían entre 15 y 20 días en transformarlo en productos de alto valor, especialmente el diésel”. Según datos de la Oficina Nacional de Estadística e Información (Onei), indica el experto en energía, el rendimiento de diésel de las refinerías cubanas es del 29%, mientras que el de fuelóleo residual de bajo valor es de aproximadamente el 54%.

Aun así, unos 730.000 barriles de crudo ruso serían un importante salvavidas. Cuba necesita aproximadamente 100.000 barriles al día, pero produce menos del 40% de esa cantidad y por su alto contenido en azufre, el petróleo nacional solo puede usar en algunas de sus termoeléctricas. Por ello, con cada día que pasa sin recibir combustible, el país se acerca más a lo que el investigador llama su “fecha de caducidad”: el día en que se queden sin reservas.

ANTE LA PARALISIS NACIONAL

Además de la parálisis casi total de las actividades más importantes en el país por la crisis energética, que ha afectado los servicios esenciales como hospitales, transporte y conservación de alimentos, y de sumar su sexto apagón nacional en nueve meses –lo que ha despertado una ola de protestas por el país en los últimos días–, la escasez de petróleo también está frenando la entrega de ayuda humanitaria y dificultando el acceso a la atención médica, advirtió este miércoles la Oficina de Coordinación de Asuntos Humanitarios de la ONU.

La escasez de petróleo también está frenando la entrega de ayuda humanitaria y dificultando el acceso a la atención médica.

La organización subrayó que decenas de contenedores con suministros de víveres e insumos que ya están en el puerto de La Habana, donde incluso se esperan nuevos cargamentos, no han podido ser entregados debido a la falta de gasolina.

Esta escasez también está limitando las operaciones de la Organización Panamericana de la Salud (OPS), a pesar de tener suministros médicos disponibles, alertó la entidad.

Desde diciembre, un bloqueo naval estadounidense en el Caribe ha conseguido disuadir a los tanqueros de acercarse a Cuba, mientras que la amenaza de imponer aranceles a los países que suministran petróleo al país llevó a México a detener también sus envíos. Este país se había convertido en el principal proveedor de crudo de La Habana, antes de que las fuerzas estadounidenses capturaran al líder venezolano Nicolás Maduro, el 3 de enero pasado, y detuvieran los flujos de combustible del que había sido el aliado más firme de la Isla en los últimos años y con el que tenía un acuerdo, vigente desde 2000, para la entrega de un promedio de 55.000 barriles al día –aunque llegó a entregar 100.000 y más en tiempo de Hugo Chávez– a cambio de servicios médicos, educativos y de inteligencia.

RUSSIAN OIL TANKERS CARRYING FUEL ATTEMPT TO REACH CUBA. PHOTOS.

It is suspected that Moscow is taking advantage of the temporary suspension of sanctions decreed by the U.S. in the wake of the conflict with Iran.


HAVANA- he vessel *Anatoly Kolodkin*, which is transporting Russian oil, is currently en route to Cuba. This was reported on Wednesday by both Bloomberg and the *Financial Times*. According to the economic news agency and the London-based newspaper—citing data from the maritime intelligence firm Kpler Ltd.—the tanker is carrying approximately 730,000 barrels of Ural crude oil and is scheduled to arrive at the port of Matanzas in late March.

If the delivery is successfully completed, it would mark the first oil tanker to reach the island since January 9, when the *Ocean Mariner* arrived with a cargo of over 80,000 barrels of fuel originating from Mexico. The *Anatoly Kolodkin*—which is currently in the North Sea heading toward the Atlantic—is seeking “a reprieve,” in the words of Bloomberg, nearly two months after the Donald Trump administration announced sanctions against countries that sold or supplied oil to Cuba.



Separately, Bloomberg reports that another tanker, the *Seahorse*, has resumed sailing after having been blocked by a U.S. warship late last November. At that time, the vessel was attempting to deliver a shipment of naphtha to Venezuela—a product the country requires to blend with its extra-heavy crude oil, one of the densest in the world. Jorge Piñón, a researcher at the University of Texas Energy Institute, confirmed to *14ymedio*—citing data from maritime monitoring websites—that the *Seahorse*, which is carrying approximately 200,000 barrels of Russian diesel, is no longer adrift and is now moving “under its own power” at a speed of 9.9 knots. “Our calculations indicate that it would take approximately five days to reach the north coast of Cuba, 1,146 nautical miles away,” the specialist states.

“Our calculations indicate that it would take approximately five days to reach the north coast of Cuba, 1,146 nautical miles away.”

Agencies/ 14yMedio/ Internet Photos/ CUBA (HOY)/ Arnoldo Varona.
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