El P-8 Poseidon es un avión multimisión, capaz de operar simultáneamente en guerra antisubmarina, guerra de superficie e inteligencia, vigilancia y reconocimiento. / Boeing.

CUBA (HOY) Dos aviones espía de EE UU vuelan frente a las costas de Cuba en pleno aumento de las tensiones EE UU-Cuba. PHOTOS.

LA HABANA- Un avión de patrulla marítima Boeing P-8A Poseidon de la Marina de Estados Unidos fue detectado este jueves realizando maniobras prolongadas de vigilancia sobre el Caribe occidental, en aguas internacionales próximas a Cuba. También, durante el jueves y el viernes, un avión espía RC-135V Rivet Joint de la Fuerza Aérea estadounidense repitió una ruta similar, volando a gran altitud frente a la costa norte de la Isla, en un patrón típico de operaciones de interceptación de señales y vigilancia electrónica.



El vuelo del P-8A, identificado con el indicativo BLKCAT5, quedó registrado en plataformas de seguimiento aéreo civil como Flightradar24, donde pudo observarse una trayectoria irregular, característica de misiones de reconocimiento e inteligencia. Los datos visibles muestran al aparato volando a una altitud cercana a los 46.000 pies, muy por encima del tráfico comercial habitual, con una velocidad reducida –en torno a los 150 nudos– y sin información pública sobre su punto de partida ni su destino.

El P-8A Poseidon es uno de los aviones más sofisticados de la flota estadounidense. Derivado de un Boeing 737, está equipado con sensores avanzados, radares de apertura sintética, sistemas de interceptación electrónica y capacidades para rastrear tanto buques de superficie como submarinos.



El Poseidon suele operar en coordinación con otras plataformas, incluidos drones de gran altitud, para mantener vigilancia continua sobre áreas consideradas sensibles
El propio fabricante, Boeing, define al P-8 Poseidon como un avión multimisión, capaz de operar simultáneamente en guerra antisubmarina, guerra de superficie e inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). En su documentación técnica, la compañía insiste en que el aparato está pensado para proporcionar conciencia del dominio marítimo, es decir, una lectura integral de lo que ocurre en una zona determinada: movimientos de buques, emisiones electrónicas, patrones de navegación y posibles actividades militares. Esta descripción encaja con el perfil de vuelo observado este jueves en las inmediaciones de Cuba.



Estudios elaborados en la Naval Postgraduate School, una de las principales instituciones de formación estratégica de la Marina estadounidense, describen al P-8A como una plataforma interoperable y orientada al futuro, clave para las operaciones ISR modernas. En esos análisis se destaca que el Poseidon suele operar en coordinación con otras plataformas, incluidos drones de gran altitud, para mantener vigilancia continua sobre áreas consideradas sensibles, lo que ayuda a explicar la repetición de trayectorias no lineales.

También el diario español El Confidencial, en un análisis sobre este tipo de aeronaves, señala que el P-8A combina autonomía, velocidad y capacidad de permanencia con sensores avanzados, lo que lo convierte en una plataforma especialmente eficaz para la captación de información electrónica y de señales. Según este enfoque, su valor no reside únicamente en la detección de submarinos, sino en su capacidad para escuchar y observar lo que ocurre en vastas extensiones marítimas.

En la misma línea, el analista Luis Martín-Crespo, especializado en aviación militar y colaborador del medio Hispaviación, ha descrito al P-8A Poseidon como una de las principales herramientas de la Marina estadounidense para misiones de vigilancia electrónica (ELINT) y reconocimiento costero. Martín-Crespo subraya que este avión suele desplegarse en escenarios donde existe interés geopolítico o militar, incluso sin que haya un conflicto declarado, precisamente por su capacidad para operar de forma discreta pero persistente.

El vuelo del P-8A, identificado con el indicativo BLKCAT5, quedó registrado en plataformas de seguimiento aéreo civil como Flightradar24.

CUBA (TODAY) Two US spy planes fly off the coast of Cuba amid rising US-Cuba tensions. PHOTOS.

HAVANA – A US Navy Boeing P-8A Poseidon maritime patrol aircraft was detected Thursday conducting prolonged surveillance maneuvers over the western Caribbean, in international waters near Cuba. Also, on Thursday and Friday, a US Air Force RC-135V Rivet Joint spy plane repeated a similar route, flying at high altitude off the northern coast of the island, in a pattern typical of signal interception and electronic surveillance operations.

The P-8A flight, identified with the call sign BLKCAT5, was recorded on civilian air tracking platforms such as Flightradar24, where an irregular trajectory, characteristic of reconnaissance and intelligence missions, could be observed. The visible data shows the aircraft flying at an altitude of approximately 46,000 feet, well above typical commercial air traffic, at a reduced speed – around 150 knots – and without public information about its point of origin or destination.

The P-8A Poseidon is one of the most sophisticated aircraft in the US fleet. Derived from a Boeing 737, it is equipped with advanced sensors, synthetic aperture radars, electronic interception systems, and capabilities to track both surface vessels and submarines.

The Poseidon typically operates in coordination with other platforms, including high-altitude drones, to maintain continuous surveillance over areas considered sensitive.
The manufacturer itself, Boeing, defines the P-8 Poseidon as a multi-mission aircraft, capable of operating simultaneously in anti-submarine warfare, surface warfare, and intelligence, surveillance, and reconnaissance (ISR). In its technical documentation, the company emphasizes that the aircraft is designed to provide maritime domain awareness, that is, a comprehensive understanding of what is happening in a given area: ship movements, electronic emissions, navigation patterns, and possible military activities. This description matches the flight profile observed this Thursday in the vicinity of Cuba. Studies conducted at the Naval Postgraduate School, one of the U.S. Navy’s leading strategic training institutions, describe the P-8A as an interoperable and future-oriented platform, key to modern ISR (Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance) operations. These analyses highlight that the Poseidon typically operates in coordination with other platforms, including high-altitude drones, to maintain continuous surveillance over sensitive areas, which helps explain the repeated non-linear flight paths.

The Spanish newspaper El Confidencial, in an analysis of this type of aircraft, also points out that the P-8A combines autonomy, speed, and endurance with advanced sensors, making it a particularly effective platform for electronic and signals intelligence gathering. According to this perspective, its value lies not only in submarine detection but also in its ability to listen to and observe what is happening across vast maritime areas.

Along the same lines, analyst Luis Martín-Crespo, a specialist in military aviation and a contributor to the publication Hispaviación, has described the P-8A Poseidon as one of the U.S. Navy’s main tools for electronic intelligence (ELINT) and coastal reconnaissance missions. Martín-Crespo emphasizes that this aircraft is often deployed in scenarios of geopolitical or military interest, even without a declared conflict, precisely because of its ability to operate discreetly but persistently.

The P-8A flight, identified with the call sign BLKCAT5, was recorded on civilian air tracking platforms such as Flightradar24.

Agencies/ 14yMedio/ Internet Photos/ CUBA (HOY)/ Arnoldo Varona.

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Fila para comprar petróleo en una gasolinera de Sancti Spíritus, este viernes. / 14ymedio/ Olea Gallardo.

CUBA (HOY) se acerca a la “opción cero”: suspenden cirugías en hospitales, cierran hoteles turísticos. PHOTOS.


La crisis del combustible obliga a reducir rutas de ómnibus, parar la zafra en Sancti Spíritus y cancelar un congreso internacional con 1.500 participantes. Fila para comprar petróleo en una gasolinera de Sancti Spíritus, este viernes.


LA HABANA- Falta crítica de medicamentos básicos, paralización de cirugías y suspensión del traslado de pacientes ambulatorios. Es, por el momento, la situación de muchos hospitales en Cuba ante la crisis de combustible sin precedentes, a la que ni siquiera ha puesto nombre esta vez el régimen. “Contingencia o emergencia, yo no sé”, dice a 14ymedio una empleada provincial de Salud Pública que ruega anonimato. “Porque el presidente habló y habló pero no dijo nada. Le preguntaron todo y todo lo evadió, y dijo que otras personas van a encargarse de explicar el tema energético”.



Se refiere la mujer a la comparecencia de Miguel Díaz-Canel de este jueves, en la que el mandatario afirmó que el Gobierno ha diseñado un plan frente a la escasez de combustible agudizada desde la intervención de Estados Unidos en Venezuela, el pasado 3 de enero, pero no precisó ninguna disposición concreta, más allá de promesas voluntaristas y las habituales consignas victimistas frente al “gobierno imperial” y “enemigo”. “Vamos a vivir tiempos difíciles”, se limitó a esbozar, apostando a superar los obstáculos con uno de sus sintagmas favoritos, “resistencia creativa”.

Díaz-Canel anunció, en efecto, que “un grupo de ministros y viceministros irán informando poco a poco” de las medidas, aproximadamente “en una semana”, pero en algunas instituciones ya se están dando a conocer las restricciones. Así ocurre en Salud, tal y como detalla la trabajadora a este diario.


“Están dando muchas altas a los ingresados”, cuenta, “y recopilando toda la información de recursos disponibles para ver en qué se ahorra”
“Todas las cirugías y la transportación de enfermos de otros municipios se encuentran canceladas por falta de petróleo”, refiere, pidiendo guardar el nombre del hospital en el que trabaja, en el que desde ayer rige la “contingencia”. “Están dando muchas altas a los ingresados”, cuenta, “y recopilando toda la información de recursos disponibles para ver en qué se ahorra”.

La lista evidencia el panorama. “Nos queda diésel para 160 horas y las calderas tienen cobertura para dos días. Gas licuado, tenemos para 47 días, pero el incinerador casi no tiene capacidad de quema, 1,8 nada más”, relata. La escasez de medicamentos es también impactante: “No hay petidina para aliviar los dolores del parto, ni analgésicos en general, ni antihipertensivos, ni suero hidratante, ni sondas, ni gasas; todo esto está en cero”.



De antibióticos, prosigue, también hay “muy baja cobertura”: Encomed, la Empresa Comercializadora de Medicamentos, les prometió una entrega, pero “no tenía combustible para traerlo y no ha llegado nada”. Para los pacientes sometidos a hemodiálisis, disponen de concentrado para tres días, y desinfectante hospitalario, para siete.

EN CUANTO ALIMENTOS

En cuanto a los alimentos, narra, tienen arroz y grano para unos 15 días, pero “proteína casi ya no queda”: “hay picadillo para dos días y pollo para tres”. Aunque la empleada confía en que “algo inventen, porque morirnos no nos vamos a morir”, sigue habiendo incertidumbre sobre las posibles soluciones.

Ante la falta de comunicados gubernamentales, prolifera la información transmitida boca a boca. Un sanitario de un policlínico de Ciego de Ávila refiere a 14ymedio que les han advertido de que solo se va a mantener el cuerpo de guardia y que los médicos deben llevar “su lámpara recargable para trabajar”.



En redes sociales, denuncian que son varios los hoteles de los Cayos que han sido cerrados y sus huéspedes reubicados en otros establecimientos.

La zafra en Sancti Spíritus, de por sí exigua, está detenida, según cuenta un empleado del central Melanio Hernández. “Mandaron a parar el transporte estatal y todo en general”, dice el hombre.

De igual manera, en redes sociales, denuncian que son varios los hoteles de los Cayos que han sido cerrados y sus huéspedes reubicados en otros establecimientos.

“Este fue el mensaje que recibieron esta mañana los huéspedes del hotel Valentin Perla Blanca, en Cayo Santa María”, escribió este jueves Adelth Bonne Gamboa en redes, ilustrando su publicación con una imagen de la carta repartida por el equipo de atención al cliente. “Ni los propios empleados conocen el motivo del cierre”, explicaba la activista, “simplemente les comunicaron esta mañana que las instalaciones dejarían de operar a las 4:00 pm de hoy mismo”.



Oficialmente, por el momento, muy pocos son los organismos que han publicado medidas concretas. Uno de ellos es la Dirección Provincial de Isla de la Juventud, que entre casi una veintena de puntos, pide dejar en los puestos de trabajo “solo el personal administrativo indispensable” y decreta la “paralización total” del servicio eléctrico en los edificios estatales durante todo el fin de semana incluyendo el viernes, el cierre de los internados educativos y el de las “áreas recreativas y bares”.

Además, dicen las autoridades, “se paraliza el cien por ciento de las inversiones del territorio”, incluidas las de la Empresa Eléctrica, Agricultura y Pesca. Esto contrasta con las palabras de Díaz-Canel ayer, cuando explicó que si había zonas con más apagones –concretamente en La Habana y de día– era porque estaban priorizando destinar los recursos en acciones que activen la economía.

En cuanto a la conexión del territorio con el resto del país, queda en el aire: el comunicado indica que “se valora” la salida del ferry Perseverancia “una o dos veces a la semana en dependencia de la disponibilidad del combustible y la garantía de transportación de Batabanó a La Habana”.

EN EL ORIENTE DE CUBA

En Las Tunas, desde este viernes están suspendidas las salidas de ómnibus nacionales con destino a Camagüey, Holguín y Santiago de Cuba, “a causa del agravamiento con la disponibilidad de combustibles en el país”. Solamente se mantiene una sola ruta a La Habana, la del “expreso” de las nueve de la noche, y también se paraliza la ruta alterna hacia Matanzas”. No será la única medida, informó Tiempo 21, pero las siguientes que vean la luz, “relacionadas con la propia transportación nacional de pasajeros fundamentalmente el servicio del ferrocarril”, se están estudiando.

Además, dicen las autoridades, “se paraliza el cien por ciento de las inversiones del territorio”, incluidas las de la Empresa Eléctrica, Agricultura y Pesca
Por su parte, la Universidad de La Habana ha decretado, entre otras resoluciones, “posponer” las actividades del congreso internacional que se celebraría dentro de apenas unos días –y que pensaba reunir a más de 1.500 delegados, 500 de ellos provenientes de 32 países– y extender la “modalidad semipresencial a todas las carreras y programas de Técnico Superior Universitario”, desde este mismo viernes y durante 30 días.



Si se busca en la prensa oficial información sobre las medidas, solamente la reportera Elsa Ramos, de Escambray, hace preguntas pertinentes: “¿Cómo se establece la prioridad para repartir el poco combustible que llega a los servicentros? ¿Por qué se privilegia la venta en dólares? ¿Para qué se llenan las tarjetas y se cobran si no existe respaldo en líquido? ¿Hasta dónde es cierto que el expendio de gas, cuando aparezca, será en dólares?”.

No es que el funcionario que entrevista, Camilo Pérez Pérez, coordinador de Programas y Objetivos del Gobierno en Sancti Spíritus, responda cabalmente a todo, pero sí se ve forzado a ofrecer algunos detalles. Por ejemplo, la orden de acarrear leche “en diferentes termos” por parte de la Empresa Láctea para disminuir el recorrido en vehículos, o la rehabilitación de hornos en la Empresa Alimentaria para producir pan “con leña”.

En Educación, indica Pérez, sin detallar, “se aplican alternativas” tanto para la transportación de estudiantes como para la elaboración de alimentos, “fundamentalmente en calderas”, por donde “se puede ahorrar”.



De igual manera, el funcionario reconoció que “en estos momentos no existe ninguna garantía para los porteadores privados vinculados a la transportación de pasajeros, pues solamente se está priorizando a los carros estatales debido a las restricciones que tenemos”. Descartó, eso sí, la temida “opción cero” que anda en boca de todos los cubanos estas semanas: “Jamás nos hemos quedado en cero. Ha sido un trabajo bastante responsable, sobre todo de todas las entidades que consumen y con una buena comunicación y una alerta de las dificultades que podemos tener en cada lugar, se han ido tomando decisiones y se han ido garantizando servicios”.

Agencies/ 14yMedio/ Internet Photos/ CUBA HOY/ Arnoldo Varona.
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LINO BORGES, “LA VOZ ROMANTICA DE CUBA”, DISTINGUIDO BOLERISTA CUBANO. PHOTOS.

Severo Alberto Borges Abreu fue un cantante cubano de bolero. Conocido como la voz romántica de Cuba, Lino Borges, fue una de las figuras emblemáticas entre los cantantes de boleros del país y Latinoamérica, que interpretó como nadie temas como Vida consentida y Corazón de cristal, dos de sus grandes éxitos.

Severo Alberto Borges Abreu, de extracción campesina, nació en Batabanò, Cuba, el 8 de agosto de 1933 y falleció el 23 de agosto de 2003.

A los 16 años de edad lo haría ya como profesional con la orquesta de J. R. González, en la que estuvo varios años. Después cantó con los conjuntos Universal, de Melena del Sur, Casablanca, Casino, Rumbavana y Saratoga. Con este último conjunto permaneció durante 20 años, antes de convertirse en solista.

Lino Borges, bolerista por antonomasia, fue sepultado en su natal Batabanó, una pequeña localidad situada a 52 kilómetros de la capital cubana donde nació el 8 de agosto de 1933, localidad a la que siempre guardó fidelidad, por lo que su sepelio constituyó una sobrecogedora expresión de duelo popular. Sus últimas presentaciones fueron en el Salón Bolero (Dos Gardenias), en cuya programación era una figura estelar.

Cuando falleció Lino Borges, como era el nombre artístico por el que era conocido universalmente, se dijo “se nos fue Lino Borges, la voz del bolero”.

Musicólogos de la isla reconocen a Borges como uno de los más importantes cantantes masculinos del bolero en Cuba, junto a figuras como Vicentico Valdés, Abelardo Barroso, Pacho Alonso, René Cabell, Tito Gómez, Ñico Membiela, Fernando Alvarez, Orlando Contreras, Orlando Vallejo, Tejedor y Roberto Sánchez, entre tantos buenos intérpretes que dio esa isla cubana.

Para los venezolanos este insigne bolerista constituyó toda una leyenda durante los años 60-70, pues fue el intérprete de una de las canciones mas bellas dedicadas a lo más íntimo del romance, compuesta por un venezolano, el Dr. Homero Parra, como lo es “Vida Consentida”.

Lo demás es historia conocida. No hubo bar ni cantina ni rockola o victrola a lo largo y ancho de la Isla que en los sesenta dejara de acoger su privilegiada voz, cuya demanda era constante por los asiduos asistentes a esos sitios, que eran como una especie de templos del saber musical en todas sus especies, pero principalmente del bolero.

Tal y como sucedía en todos los paises de habla hispana. Porque igualmente aconteció en Venezuela, Colombia, Puerto Rico, México, Perú, Chile y otros países que lo acogieron con gran admiración, abriéndoles su corazón y brindándoles la devoción que tan magnifica pieza merecía. Invitado por Homero Parra, Lino Borges asistió en 1990 al homenaje por el aniversario 25 de “Vida consentida”. Su presencia se convirtió en el suceso artístico del año en Venezuela, éxito que reeditó en 1991, cuando viajó acompañado por el conjunto Saratoga.

A su deceso el cantante preparaba un recorrido por Rep. Dominicana donde era muy admirado y todavia se escuchan sus interpretaciones.

LINO BORGES, “THE ROMANTIC VOICE OF CUBA,” DISTINGUISHED CUBAN BOLERO SINGER. PHOTOS.

Severo Alberto Borges Abreu was a Cuban bolero singer. Known as the romantic voice of Cuba, Lino Borges was one of the iconic figures among bolero singers in Cuba and Latin America, performing songs like “Vida Consentida” and “Corazón de Cristal,” two of his greatest hits, with unparalleled style.

Severo Alberto Borges Abreu, known as Lino Borges, of peasant origin, born in Batabano, Cuba, on August 8, 1933 and died on August 23, 2003.

At 16 years old and would like professional orchestra J. R. Gonzalez, which was several years. Later he sang with Universal sets of Melena del Sur, Casablanca, Casino, Rumbavana and Saratoga. With the latter set remained for 20 years before becoming a soloist.

Lino Borges, bolero singer par excellence, was buried in his hometown of Batabano, a small town 52 kilometers from Havana which was born on August 8, 1933, a town that always kept faith, so his funeral was an overwhelming expression of popular grief. His last performances were in the Hall Bolero (Two Gardenias), whose programming was a leading figure.

When Lino Borges died, as was the stage name by which he was universally known, he said “we Lino Borges was the voice of the bolero.”

Musicologists recognize the island Borges as one of the most important male singer in Cuba bolero, alongside the likes Vicentico Valdes, Abelardo Barroso, Pacho Alonso, René Cabell, Tito Gomez, Nico Membiela, Fernando Alvarez, Orlando Contreras, Orlando Vallejo , Weaver and Roberto Sanchez, among so many great performers who gave the island of Cuba.

For Venezuelans this famous bolero singer was a legend in the years 60-70, it was the interpreter of one of the most beautiful songs dedicated to the most intimate of romance, made by a Venezuelan, Dr. Homer Parra, as is “Life Consent.”


The rest is history. There was no bar or canteen or a jukebox or jukebox across the Island in the sixties left to host his exceptional voice, which was constant demand by the regulars attending these sites, which were like a kind of musical knowledge temples in all species, but most of the bolero.

As happened in all Spanish speaking countries. Because just as happened in Venezuela, Colombia, Puerto Rico, Mexico, Peru, Chile and other countries that welcomed him with great admiration, opening their hearts and giving them the devotion that deserved so magnificent piece. Invited by Homer Parra, Lino Borges attended in 1990 to honor the 25th anniversary of “pampered life”. His presence became the artistic event of the year in Venezuela, reissued success in 1991 when the group was accompanied by Saratoga.

At the time of his dead the singer was preparing a tour of Dominican Republic where it was admired.

Agencies/ LinoBorgesLife/ Internet Photos/ Arnoldo Varona/ TheCubanHistory.com
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