Neither of the two sides has revealed the financial terms of the order by Cuba’s Empresa Importadora General del Transporte (EIGT), on behalf of Grupo Acemex, with Chinese state company China National Machinery Import & Export Corporation (CMC). The purchases are financed by China’s Eximbank. According to observers, the order for 10 35,000-ton handymax vessels is worth at least $250 million. The order came in September 2009, ending a one-year drought for the state-owned shipyard.

The addition of 10 cargo ships will boost the tonnage of Cuba’s merchant marine and allow it to trade with far-flung partners such as Iran, Ecuador or Angola. The addition of grain vessels will lower the cost of grain imports for Cuba; foreign shippers charge a premium for serving Cuba because the United States prohibits ships coming from Cuba to dock at U.S. ports.

In August 2011, the same shipyard in Shanghai delivered the first 35,000-ton ship, the Abdala.

Employees of Cuban state company Acemex are supervising the construction of the ships.

With 51 projects on going, Nicolas Maduro, Venezuela’s actual president has promised $2 billion in funds for development projects, said Reuters.

Sources: CubaStandard/Various/internetPhotos/www.thecubanhistory.com
China delivers sixth bulk cargo carrier to Cuba
The Cuban History, Arnoldo Varona, Editor

CHINA ENVIA EL SEXTO BARCO ORDENADO POR CUBA

La estatal Shanghai Astillero Co. Ltd. entregó el sexto de 10 buques de carga a granel Cuba ha ordenado en China, informó el servicio de noticias oficial de ACN.

El portador de granos de 35.000 toneladas fue entregado en Shanghai en presencia del embajador de Cuba en Beijing, Alberto Blanco. El barco lleva el nombre de la heroína revolucionaria Lidia Doce.

Ninguna de las dos partes ha revelado los términos financieros de la orden de Cuba Empresa Importadora general del Transporte (eigt), en nombre del Grupo Acemex, con la empresa estatal china China National Machinery Import & Export Corporation (CMC). Las compras son financiadas por el Eximbank de China. Según los observadores, el pedido de 10 buques de 35.000 toneladas Handymax vale al menos $ 250 millones. El pedido llegó en septiembre de 2009, poniendo fin a una sequía de un año para el astillero de propiedad estatal.

La adición de 10 buques de carga aumentará el tonelaje de la marina mercante de Cuba y permitir que el comercio con socios distantes como Irán, Ecuador y Angola. La adición de los buques de granos bajará el costo de las importaciones de cereales de Cuba; transportistas extranjeros cobran una prima por servir a Cuba por los Estados Unidos prohíbe a los buques procedentes de Cuba para atracar en los puertos de Estados Unidos.

En agosto de 2011, el mismo astillero en Shanghai entregó el primer buque de 35.000 toneladas, el Abdala.

Los empleados de la empresa estatal cubana Acemex están supervisando la construcción de los barcos.