¿PORQUE UN AUTO CHINO ‘Geely’ cuesta en Cuba más del doble que en Chile o en Uruguay?
En América Latina, la modesta marca china está al alcance de los trabajadores. En Cuba se vende como si fuera de alta gama. El castrismo aspira a que la sufraguen los exiliados.
En Cuba, que sigue a contracorriente en las más elementales prácticas comerciales, las llamadas “marcas blancas” o los productos de baja gama —léase electrodomésticos, equipos informáticos o automóviles— se comercializan a precio de oro.
AUTO CHINO GEELY CK
Ahora entran al juego los autos Geely, producidos por la compañía china Zhejiang Geely Holding Group desde 1997. Según expertos consultados, se trata de vehículos “de gama baja y media” y están dirigidos, básicamente, a los trabajadores.
Geely produce diversos modelos. En América Latina parece buscar espacio en la clase media, con pocas prestaciones tecnológicas pero con precios muy interesantes. Sin embargo, en la Isla, las reformas de Raúl Castro no pretenden crear una clase media solvente, ni satisfacer a la que discretamente existe.
Autos para obreros
El escándalo por el precio de los automóviles deja en evidencia el salvaje capitalismo de Estado implantado por el general: los Geely comercializados en la Isla oscilan entre los 25.000 y los 37.000 CUC, costos similares a los de autos de media y alta gama en cualquier otro país.
“Los Geely son autos de gama media porque no tienen la tecnología más actual. Eso incluye la seguridad. Algunos modelos tienen Airbag, pero otros no”, explica Daniel Jodal, director de la revista uruguaya MotorTop, en declaraciones a DIARIO DE CUBA.
Geely International cuenta con una planta de ensamblaje en Uruguay para abastecer a los países de Mercosur. Jodal considera que el producto “es apropiado para la clase media obrera, para la gente que está progresando”. Pero su precio depende, dice, de los impuestos nacionales.
GEELY CK USADO POR LA POLICIA
Montevideo grava los carros con el doble de su costo inicial. No obstante, en Uruguay, los modelos LC y CK cuestan en torno a los 13.000 dólares, un 50% menos que en Cuba.
La Habana anunció el mes pasado una especie de “impuesto revolucionario” para, según los planes del régimen, “mejorar” el transporte público. La cuantía del tributo no ha sido revelada.
Beneficios chinos
En Chile, otro mercado latinoamericano importante, el Geely se comercializa en el segmento de clase media.
“Es una marca asequible, que se vende, sobre todo, con financiamiento. El 40% de nuestras ventas se hace de ese modo”, afirma Cristian Freser, director comercial de Geely en ese país.
El directivo explicó a DDC que las ventas crecieron en 2013 un 21%, con respecto al año anterior. La marca está presente en Chile desde 2008 y se vende en torno a los 9.000 dólares.
“Chile y China tienen un Tratado de Libre Comercio. Eso hace que nuestro mercado sea muy competitivo. No pagamos aranceles por la importación, solo un 19% del Impuesto sobre el Valor Agregado (IVA)”, señala Freser.
Geely International, con sede en Hangzhou, no respondió a una solicitud de DDC para que explicara sus planes en la Isla. El diario oficial chino Global Times informó el pasado mes que la compañía abrirá una planta de ensamblaje en Cuba.
Según la misma fuente, el número de vehículos Geely que ruedan en la Isla está en torno a los 10.000, utilizados principalmente por los ministerios de Interior y Turismo.
DDC/Michel Suarez/Madrid/Internetphotos/TheCubanHistory.com
¿WHY A CHINESE AUTO ‘Geely’ costs in Cuba more than double that in Chile or Uruguay?
The Cuban History, Hollywood.
Arnoldo Varona, Editor
Cubanos Jugando Dominó
FOTO por Cecilia Habanera — with Manuel Otero.
¿WHY A CHINESE AUTO ‘Geely’ costs in Cuba more than double that of Chile or Uruguay?
In Latin America , the modest Chinese brand is available to workers . In Cuba sells like high end . The Castro regime that aspires to bear the exiles.
In Cuba , which continues upstream on the most basic business practices, so-called ” private label ” or low-end products – read appliances, computers or cars – sold for a fortune .
AUTO CHINO GEELY CK
Now enter the game the Geely cars produced by the Chinese company Zhejiang Geely Holding Group since 1997. According to experts consulted , these vehicles ” of low and mid range ” and are directed basically to workers.
Geely produces various models. In Latin America seems to find space in the middle class , with few technological features but with very interesting prices. However, in Cuba, Raul Castro ‘s reforms are not intended to create a solvent middle class, or meet discreetly to exist.
Cars for workers
The uproar over the price of cars leaving out the wild state capitalism introduced by the general: the Geely sold on the island range between 25,000 and 37,000 CUC similar to cars midrange and high costs elsewhere country .
” The Geely cars are mid-range because they have the most current technology. That includes security. Airbag Some models have , but others do not ,” explains Daniel Jodal , director of the Uruguayan magazine MotorTop , told DAILY OF CUBA .
Geely International has an assembly plant in Uruguay to supply the Mercosur countries . Jodal considered that the product “is appropriate for the working middle class, for the people who are making progress .” But the price depends , he says, from national taxes.
GEELY CK USED BY THE CUBAN POLICE
Montevideo gravel trucks with twice its initial cost. However, in Uruguay , the LC and CK models cost around $ 13,000 , 50% less than in Cuba .
Havana last month announced a ” revolutionary tax” , according to the plans of the regime, “improve” public transportation. The amount of the tax has not been disclosed .
Chinese Benefits
In Chile , another important Latin American market, Geely sold in the middle class segment .
“It is an affordable brand , sold mainly funded . , 40% of our sales are done this way ,” says Cristian Freser , commercial director of Geely in that country.
The manager explained to DDC sales grew in 2013 by 21% over the previous year. The brand is present in Chile since 2008 and sold in around $ 9,000.
“Chile and China have a free trade agreement . That makes our market is very competitive. Did not pay tariffs on imports , only 19% of the Value Added Tax ( VAT ) ,” says Freser .
Geely International , based in Hangzhou , did not respond to a request for DDC to explain their plans on the island The official Chinese newspaper Global Times reported last month that the company will open an assembly plant in Cuba .
According to the same source, the number of Geely cars rolling on the Island is around 10,000 , mainly used by the ministries of Interior and Tourism.
DDC/Michel Suarez/Madrid/Internetphotos/TheCubanHistory.com
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The Cuban History, Hollywood.
Arnoldo Varona, Editor