The HAVANA-Key West Flights. ** LOS VUELOS HABANA-KEY WEST.The “Aeromarine Airways” is the result of the merger of “Florida West Airlines Company”, a nascent airline founded on April 13, 1920, and “Aeromarine” company engaged in aircraft construction.
In November 1919, “Aeromarine Airways” opens daily scheduled flights to transport correspondence from Havana to Key West with seaplanes. Also in November of that year, opens daily flights with passengers, between Havana and Key West, which makes seaplanes Model 75, one on civil conversion of military hydrofoil F.5L “Flying Boat” of the US Navy. These devices were called “La Pinta” and “Santa Maria”, homonyms to the ships used by Christopher Columbus on the expedition made to the American continent.
Many citizens attended the Havana Malecon massively to see that first flight.
This route was paying daily service at a cost of $ 3 a ticket and had capacity for 11 passengers plus crew who was a mechanic and pilot. The offices were based in Bishop Street, # 7.
Originally only operated two aircraft, the “Santa Maria” and “La Niña” and due to the success of the route, the ships, “Columbus”, “Balboa”, “Ponce de León” and “Mendoza” were added, for a total six ships that provided daily service, shortening the travel time of 6 hours by boat to an hour and a half by air …
Not surprisingly, being-year ban on alcohol in the United States, the company became famous for transporting many “happy” passengers to the islands of the Caribbean, a service that became known as the “Highball Express”.
In early 1924, “Aeromarine” suspends operations, having transported 30,000 passengers and 100,000 pounds of cargo; flying over a million miles per passenger, an achievement for those years. In its history, the company just posted a fatal accident.
A curious fact, these ships were equipped with a cage with two pigeons that were the method of communication in an emergency, as by then there were no radios that have the scope to transmit signals over long distance until later in the 30s when Collins Radio Company introduced the radio receiver that will be used on airplanes of world War II. Once aroused some time the pilot blew against pigeons with an attached message, which created the task of rescue.
Original doesn’t it?
MemoriasDeCuba / Derubín Jacomé / InteernetPhotos / TheCubanHistory.com
The Cuban History, Hollywood.
Arnoldo Varona, Editor.
CUBA PHOTOS.
LOS VUELOS HAVANA-KEY WEST.
La “Aeromarine Airways” surge como resultado de la fusión de “Florida West Airways Company”, una naciente empresa aérea fundada el 13 de abril de 1920, y “Aeromarine”, compañía dedicada a la construcción de aviones.
En noviembre de 1919,” Aeromarine Airways” inaugura vuelos regulares diarios para transportar correspondencia de La Habana a Key West con hidroaviones. También en noviembre de ese año, inaugura vuelos diarios, con pasajeros, entre La Habana y Key West, los cuales realiza con hidroaviones Model 75, una conversión a civil del hidroplano militar F.5L “Flying Boat” de la U.S. Navy. Estos aparatos recibieron el nombre de “La Pinta” y “Santa María”, homónimos a las carabelas utilizadas por Cristóbal Colón en la expedición efectuada hacia el continente Americano.
Muchos ciudadanos de La Habana acudieron al Malecón masivamente para ver aquel primer vuelo.
Esta ruta prestaba servicio diario por un costo de 3 dólares el pasaje y tenían capacidad para 11 pasajeros, más la tripulación que era un mecánico y el piloto. Las oficinas radicaban en la calle Obispo, nº 7.
Originalmente solo operaban dos aviones, el “Santa María” y “La Niña” y debido al éxito de la ruta, se incorporaron las naves, “Columbus”, “Balboa”, “Ponce de León” y “Mendoza”, para un total de seis naves que prestaban servicio diario, acortando el tiempo de viaje de 6 horas en bote a una hora y media por aire…
Como era lógico, por ser años de prohibición de alcohol en los Estados Unidos, esta empresa se hizo famosa por transportar a muchos “alegres” pasajeros a las islas de El Caribe, servicio que se conoció como el “Highball Express”.
A principios de 1924, “Aeromarine” suspende sus operaciones, habiendo transportado 30 mil pasajeros y 100 mil libras de carga; volando más de un millón de millas por pasajeros, todo un logro para esos años. En su historial, la compañía sólo registró un accidente fatal.
Un dato curioso, estas naves estaban equipadas de una jaula con dos palomas mensajeras que eran el método de comunicación en caso de emergencia, pues para entonces no habían radios de comunicación que tuvieran el alcance de trasmitir señales a largas distancia, hasta más tarde en la década del 30 cuando Collins Radio Company introdujo el radio receptor que se usara en los aviones de la segunda guerra mundial. Una vez que se suscitaba algún contra tiempo el piloto soltaba las palomas con un mensaje atado, lo que originaba la tarea de rescate.
Original ¿no es cierto?
MemoriasDeCuba/Derubín Jacomé/InteernetPhotos/TheCubanHistory.com
The Cuban History, Hollywood.
Arnoldo Varona, Editor.