INSIDE CUBA: TODAY, THE ISLAND WAIT (2 of 4) .
The people interviewed for this article have not been warned that his testimony would appear in a newspaper article so that, out of respect and to avoid government reprisals, their names have been changed.
Gladys smiles when asked whether the Government is aware of the volume of shadow economy Cuban handlers. Corruption is not only tolerated, but without it probably would not survive the regime. 21 years old and born in Placetas, a town near Santa Clara, the young black man meets the definition of prostitute. The board at a time that his client, a fifty Italian, up to the hotel room to shower. He carries with him four days, guiding you through the city, accompanying him to lunch and dinner … and offering sex for 300 CUC (convertible pesos with dollar parity). Gladys has no other occupation. It does not pays to work 40 hours per $ 27. As well as growing for a week jineteando feeds their parents, their siblings, grandparents and even the family of his partner.
“Before the girls accepted sex for a pen or t-shirt, because we had nothing, but now that has changed: Cuba is full of tourists who come to let the money and have fun, and that has a price, right, Daddy?” , relates to business tone. His ultimate goal, like that of many of her friends, is to leave the island, either by obtaining nationality in a marriage or saving enough to obtain a visa in another country.
Special Period reforms oxygenated the Cuban economy, but deepened the gap between whites and mestizos.
The fall of the USSR led to an economic earthquake in Cuba. The GDP of the island depended heavily on remittances received from the Russians, who changed them raw sugar into a kind of hidden subsidy. The Soviet collapse gave way to the Special Period, which in three years-between 1990 and 1993 GDP contracted by 36% and forced the government to open the hand with the private sector and tourism. a network of services, driven, mainly European and especially Spanish foreign investment, which benefited the population better prepared for dealing with the tourist, who had access to the management of catering services, was established as a foreign non you can hold a business in Cuba. They were excluded from the equation many blacks and mestizos, a third of the population, historically less educated, who had to fend for themselves through, among other systems, the jineterismo.
The market has jineterismo. The main hotels in Havana and Varadero, mainly in low season, are filled with European tourists looking for sex and alcohol. Traveling alone or in small groups, they remain just a week and make short trips, usually in search of sun and sand. Andrew and Julian are two Spanish businessmen. Andrew rushes the last years of his career; Julian who retired two years ago. Both have families and children, but reserve two or three weeks a year to visit Cuba. They ‘brides’ here. Bring a suitcase full of food and textile products for them, hoping willing to spend a week the body of Queen them.
Visit Varadero, Viñales and Pinar del Río perhaps, surrounding the capital popular tourist attraction locations. They say their wives do not know what they do, but do not intersect Havana: they go hand in hand with their ‘brides’ and presume them to others in the same situation. “It’s not prostitution at all. They are girls who appreciate being with a European, because they can access restaurants and hotels, which otherwise would have prohibited. We represent other man, like us,” says Andrew while collecting your luggage at the airport Havana. Self-deception, if watered with rum, is less painful.
The classic picture of the European economy in the hand of a prostitute in Centro Habana. (A. Pascual)
Jineterismo is a bidirectional question. Black men are highly appreciated by European women. They travel in large groups, usually on the occasion of a celebration, preferring sporadic encounters, unplanned. Yaniel is a mulatto 31, with dreadlocks and sharp tongue, who travels with his ‘girlfriend’ Italian between Trinidad and Havana. Claims to have obtained the Serbian passport thanks to a relationship with a female Swiss banking. “She invited me to Switzerland four times a year and sent me thousands of euros for me and my family,” he said, not caring too much what his new partner opine that although pay all, is convinced that it is love.
“On this island there is no love, just business,” laughs Jorge loose, the taxi driver who takes us, that is not licensed to operate and obtain arises. Go early in the morning to the station Viazul, the state bus service to pick up tourists have run out of space. Once you’ve filled your ‘almendrón’ a Buick sixties with second-hand diesel engine travels to the city to ask him. No seat belts, door cladding and body parts that may seem necessary, as the fenders. Buick bought two years ago and started the engine of a Ford without much mechanical knowledge. The boards do not meet the addresses with rags, which are impregnated with diesel and fill the cabin of harmful gases. “It’s okay, I’m here got six or eight hours a day and I have lungs athlete,” he says.
(To be continued – (2 of 4)
Confidential, Spain / Alfredo Pascual / Internet Photos / TheCubanHistory.com
The Cuban History / HOLLYWOOD.
Arnoldo Varona, Editor.
CUBA TODAY/HOY.
CUBA POR DENTRO: HOY, LA ISLA ESPERA (2 de 4).
Las personas entrevistadas para este reportaje no han sido advertidas de que su testimonio figuraría en un artículo de prensa de modo que, por respeto y para evitar represalias gubernamentales, sus nombres han sido modificados.
Amor a 300 CUC.
Gladys sonríe cuando le pregunto si el Gobierno está al tanto del volumen de economía sumergida que manejan los cubanos. La corrupción no solo está tolerada, sino que sin ella probablemente el régimen no sobreviviría. De 21 años y nacida en Placetas, un pueblo cercano a Santa Clara, la joven de raza negra responde a la definición de jinetera. La abordo en un momento que su cliente, un italiano cincuentón, sube a la habitación del hotel a ducharse. Lleva con él cuatro días, guiándole por la ciudad, acompañándole a comer y cenar… y también ofreciéndole sexo por 300 CUC (el peso convertible, con paridad dólar). Gladys no tiene otra ocupación. No le sale a cuenta trabajar 40 horas por 27 dólares. Con lo que saca por una semana jineteando da de comer a sus padres, a sus hermanos, a sus abuelos e incluso a la familia de su pareja.
The classic picture of the European economy in the hand of a prostitute in Centro Habana. (A. Pascual)
“Antes las chicas aceptaban sexo por un bolígrafo o una camiseta, porque no teníamos nada, pero ahora eso cambió: Cuba está llena de turistas que vienen a dejarse el dinero y pasarlo bien, y eso tiene un precio, ¿no, papi?”, relata con tono empresarial. Su objetivo final, como el de muchas de sus amigas, es salir de la isla, ya sea obteniendo la nacionalidad con un matrimonio o ahorrando lo suficiente para obtener un visado en otro país.
Las reformas del Periodo Especial oxigenaron la economía cubana, pero ahondaron más la brecha entre blancos y mestizos.
La caída de la URSS propició un terremoto económico en Cuba. El PIB de la isla dependía en gran medida de las remesas que recibía de los rusos, que les cambiaban azúcar por crudo en una suerte de subvención encubierta. El desmoronamiento soviético dio paso al Periodo Especial, que en tres años -entre 1990 y 1993- contrajo el PIB un 36% y forzó al Gobierno a abrir la mano con la iniciativa privada y el turismo. Se creó una red de servicios, impulsada por la inversión extranjera, sobre todo europea y especialmente española, que benefició a la población mejor preparada para el trato con el turista, que pudo acceder a la gestión de los servicios hosteleros, ya que un extranjero no puede ser titular de un negocio en Cuba. Quedaron excluidos de la ecuación muchos negros y mestizos, un tercio de la población, históricamente menos instruidos, que tuvieron que buscarse la vida por medio, entre otros sistemas, del jineterismo.
El jineterismo tiene mercado. Los principales hoteles de La Habana y Varadero, fundamentalmente en temporada baja, se llenan de turistas europeos en busca de sexo y alcohol. Viajan solos o en pequeños grupos, permanecen apenas una semana y realizan viajes cortos, habitualmente en busca de sol y playa. Andrés y Julián son dos empresarios españoles. Andrés apura los últimos años de su carrera; Julián hace dos que se jubiló. Ambos tienen familia e hijos, pero reservan dos o tres semanas al año para visitar Cuba. Tienen ‘novias’ aquí. Traen la maleta llena de comida y productos textiles para ellas, que les esperan dispuestas a pasar una semana a cuerpo de reina.
Visitarán Varadero, Viñales y quizá Pinar del Río, localidades aledañas a la capital populares por su atractivo turístico. Aseguran que sus esposas no saben lo que hacen, pero en La Habana no se cortan: irán de la mano con sus ‘novias’ y presumirán de ellas ante otros que están en su misma situación. “No es prostitución en absoluto. Son chicas que aprecian mucho estar con un europeo, porque pueden acceder a restaurantes y hoteles que en otro caso tendrían prohibidos. Representamos otro tipo de hombre, les gustamos”, dice Andrés mientras recoge su equipaje en el aeropuerto de La Habana. El autoengaño, si se riega con ron, es menos doloroso.
El jineterismo es una cuestión bidireccional. Los hombres negros son muy apreciados por las mujeres europeas. Ellas viajan en grupos más grandes, normalmente con motivo de alguna celebración, y prefieren encuentros esporádicos, no planificados. Yaniel es un mulato de 31 años, con rastas y lengua afilada, que viaja junto a su ‘novia’ italiana entre Trinidad y La Habana. Presume de haber obtenido el pasaporte serbio gracias a una relación con una mujer suiza de la banca. “Ella me invitaba a Suiza cuatro veces al año y me manda miles de euros para mí y mi familia”, dice, sin importarle demasiado lo que opine su nueva compañera que, aunque paga todo, está convencida de que lo suyo es amor.
“En esta isla no hay amor, solo negocios”, suelta entre risas Jorge, el taxista que nos lleva, que no dispone de licencia para operar ni se plantea obtenerla. Acude a primera hora de la mañana a la estación del Viazul, el servicio estatal de autobuses, a recoger a los turistas que se han quedado sin plaza. Una vez ha llenado su ‘almendrón’, un Buick de los años sesenta con un motor diésel de segunda mano, viaja hacia la ciudad que le pidan. Carece de cinturones de seguridad, revestimento de las puertas y partes de la carrocería que pudieran parecer necesarias, como los guardabarros. Compró el Buick hace dos años y le puso el motor de un Ford sin demasiados conocimientos mecánicos. Las juntas que no juntan las soluciona con trapos, que se impregnan de diésel y llenan el habitáculo de gases nocivos. “No pasa nada, yo estoy aquí metido seis u ocho horas diarias y tengo pulmones de deportista”, asegura.
(Continuará – 2 de 4)
El Confidencial, Spain/Alfredo Pascual/Internet Photos/TheCubanHistory.com
The Cuban History/ HOLLYWOOD.
Arnoldo Varona, Editor.