U.S. COMMERCIAL FLIGHTS TO CUBA, HAVE A DATE, WILL START IN AUTUMN.
The Cuban companies can not yet fly to the US from complications of the embargo.
The first commercial flights between the US and Cuba in more than half a century already have a date of departure: next fall. That’s how long it is estimated will require the authorities of the two countries for issuing licenses and necessary for US carriers who wish to operate one of the most coveted routes of the Americas authorizations. At the moment, the Cuban airlines may not replicate the way due to litigation in the US that could lead to their goods were seized if they enter US territory, according to US authorities.
Make US-Cuba and vice versa route on a commercial flight will be possible thanks to the “Memorandum of Understanding for the establishment of regular flights between Cuba and the United States”, whose terms were implemented in time for it to be announced on December 17 on the first anniversary of the normalization of relations. However, the agreement was not formally signed until now.
That ceremony will take place on Tuesday in Havana and will be attended by the Secretary of Transportation, Anthony Foxx, who will visit Havana while the Cuban Foreign Trade Minister Rodrigo Malmierca, begins a visit to Washington.
Once the agreement has been signed that same Tuesday, the Department of Transportation opened the deadline for airlines to submit their applications for licenses and projects to provide this service to Cuba.
Since then, US authorities initiated a process of reviewing applications and the feasibility of the plans hope to conclude in the summer months, he told reporters Deputy Assistant Secretary for Aviation Transport, Brandon Belford. Given that airlines will also have to meet several requirements before Cuban authorities, it is expected that the first flights to the island begin operating “sometime in the fall,” forward.
For starters, it has agreed a rate of up to 20 daily flights to Havana and other Cuban ten to nine cities that have the capacity to receive international flights, ie, a total of 110 scheduled flights daily. He also said Deputy Assistant Secretary of State for Transport, Thomas Engle, Cuban authorities have promised to consider in the future the possibility of increasing the number of flights, if any demand for it.
Since the initial figure represents a substantial increase compared with ten to 15 day charter flying so far to the island on a daily basis from various parts of the United States, particularly Florida, but New York and recently from Los Angeles .
The volume of scheduled flights is a more forceful signal potential in this business you see once the US lifts the ban that still governs its citizens freely make tourism in Cuba. Although there have been facilitating procedures and expanding licenses, Americans still have warrant alleging educational, religious or cultural reasons, including travel. In addition, for the moment not individual licenses, the next step in easing expected for months that the Obama administration, but until now has been encouraged to do so extend.
The agreement does not, for the moment, reciprocity. That is, the Cuban airline Cubana de Aviacion will not operate flights to the United States. There are several reasons. On the one hand, because of the embargo, Cuban operators require more special permits. But the main reason is that, especially in Florida, are pending multimillion dollar judgments against the Cuban government and some of the defense lawyers have threatened to claim the seizure of Cuban planes if they enter US territory. Since it is a matter of justice and not the executive branch, the Obama administration so far can not stand, making it virtually impossible for a Cuban airliner venture to fly to the US and lose its planes, the sources said.
“So do not anticipate that Cuban-owned aircraft engaged in commercial flights to the United States in the immediate future,” admitted Engle.
El Pais, Spain / EFE / Silvia Ayuso / Internet photos / Excerpts/ TheCubanHistory.com
THE CUBAN HISTORY / HOLLYWOOD.
ARNOLDO VARONA, EDITOR.
CUBA TODAY/HOY.
VUELOS COMERCIALES DE EEUU A CUBA, TIENEN YA FECHA, COMENZARÁN EN OTOÑO.
Las compañías cubanas no podrán volar todavía a EE UU por complicaciones del embargo.
Los primeros vuelos comerciales entre Estados Unidos y Cuba en más de medio siglo ya tienen fecha de salida: el próximo otoño. Ese es el tiempo que se calcula requerirán las autoridades de los dos países para conceder las licencias y las autorizaciones necesarias para que las aerolíneas estadounidenses que lo deseen puedan operar una de las rutas más codiciadas de las Américas. Por el momento, las compañías aéreas cubanas no podrán replicar el trayecto debido a litigios en EE UU que podrían llevar a que sus bienes fueran embargados si entran en territorio norteamericano, según las autoridades estadounidenses.
Hacer la ruta EE UU-Cuba y viceversa en un vuelo comercial será posible gracias al “Memorando de Entendimiento para el establecimiento de los vuelos regulares entre Cuba y los Estados Unidos”, cuyos términos se concretaron a tiempo para que fuera anunciado el 17 de diciembre, en el primer aniversario de la normalización de relaciones. Sin embargo, el acuerdo no había sido firmado formalmente hasta ahora.
Esa ceremonia tendrá lugar el próximo martes en La Habana y contará con la presencia del secretario de Transporte estadounidense, Anthony Foxx, que visitará la capital cubana al mismo tiempo que el ministro cubano de Comercio Exterior, Rodrigo Malmierca, inicia una visita en Washington.
Una vez se haya rubricado el acuerdo, ese mismo martes, el Departamento de Transporte abrirá el plazo para que las aerolíneas presenten sus solicitudes de licencias y sus proyectos para prestar este servicio hacia Cuba.
A partir de ese momento, las autoridades estadounidenses iniciarán un proceso de revisión de las solicitudes y de la viabilidad de los planes que esperan concluir en los meses del verano, explicó a periodistas el subsecretario adjunto de Transporte para Aviación, Brandon Belford. Teniendo en cuenta que las aerolíneas también tendrán que cumplir varios requisitos ante las autoridades cubanas, la previsión es que los primeros vuelos hacia la isla comiencen a operar “en algún momento del otoño”, adelantó.
Para empezar, se ha acordado una frecuencia de hasta 20 vuelos diarios a La Habana y otros diez a las nueve ciudades cubanas que tienen capacidad para recibir vuelos internacionales, es decir, un total de 110 vuelos programados diarios. Además, dijo el subsecretario de Estado adjunto para el Transporte, Thomas Engle, las autoridades cubanas se han comprometido a estudiar en el futuro la posibilidad de aumentar el número de vuelos, si hubiera demanda para ello.
Ya la cifra inicial supone un incremento sustancial frente a los entre diez y 15 vuelos chárter diarios que vuelan por ahora a la isla de forma diaria desde diversos puntos de Estados Unidos, sobre todo Florida, pero también Nueva York y, recientemente, desde Los Angeles.
El volumen de vuelos programado es una señal contundente más del potencial en este negocio que se ve una vez que EE UU levante la prohibición que aún rige sobre sus ciudadanos de realizar libremente turismo en Cuba. Aunque se han ido facilitando los trámites y ampliando las licencias, los estadounidenses todavía tienen justificar un viaje alegando motivos educacionales, religiosos o culturales, entre otros. Además, por el momento no se extienden licencias individuales, el siguiente paso de flexibilización que se espera desde hace meses que dé la administración Obama, sin que hasta ahora se haya animado a hacerlo.
El acuerdo no tiene, por el momento, reciprocidad. Es decir, las aerolíneas cubanas como Cubana de Aviación no podrán operar vuelos a Estados Unidos. Son varios los motivos. Por un lado, debido al embargo, las operadoras cubanas requerirían de más permisos especiales. Pero el principal motivo es que, sobre todo en Florida, hay pendientes sentencias multimillonarias contra el Estado cubano y algunos de los abogados defensores han amenazado con reclamar la incautación de aviones cubanos si entran en territorio estadounidense. Dado que se trata de un asunto de la justicia y no de la rama ejecutiva, el Gobierno de Obama por el momento no puede interponerse, por lo que es prácticamente imposible que una aerolínea cubana se aventure a volar a EE UU y perder sus aviones, explicaron las fuentes.
“Así que no anticipamos que aviones de propiedad cubana realicen vuelos comerciales a EE UU en el futuro inmediato”, reconoció Engle.
El Pais, Spain/EFE/Silvia Ayuso/Internet photos/Extractos/TheCubanHistory.com
THE CUBAN HISTORY/ HOLLYWOOD.
ARNOLDO VARONA, EDITOR.