AENA (Spanish Airport) SETS ITS EXPANSION IN CUBA.
AENA (Spanish Airports and Air Navigation) is the owner and operator Spanish National Company of most of the airports in Spain. Headquartered in Madrid, set in Cuba the preferred destination of its foreign expansion after the end of the embargo.
The end of the embargo on Cuba provides a unique opportunity to develop Aena this year its vocation as first global operator in the airport market. With 47 airports and two heliports in Spain and participation in airports in Mexico, the USA, Cuba, Colombia, Bolivia, Sweden and the UK.
Cuba is the big stage where Aena can impose its biggest cruise on the big international rivals who also expect the shot race to acquire a reference in the main airports.
Those responsible for corporate development Aena consider the beginning of the Cuba-United States relations will exponential growth of tourism, which is combined with a clear lack of airport capacity in the country. A mixture opens a excellent opportunity to export the ‘know how’ of the Spanish company in his capacity as first operator in the market by number of passengers. The main Cuban airports listed on the radar of Aena are Havana, Varadero, Santa Clara, Holguin, Cayo Coco and James, that transported together about seven million passengers in 2015.
The dependent company the Ministry of Development through a sweet moment that puts you in the pole position of what must be undoubtedly a tough competition against major international operators. Both France and Aeroports de Paris (AdP) or Germany through Fraport, have focused their sights to Cuba but lack the experience of Spanish manager in airport management Dumps the tourist market. Aena has an enviable financial position, with a generation of more than 1,600 million euros last year box and a gross operating margin business of more than 2,000 million.
Aena needs the authorization of the Council of Ministers to embark on any international adventure, which continues to be a huge burden at a time of political paralysis within the government where nobody dares to make a move for fear of what people say. The airport operator is tied hand and foot, with honey on the lips and observing the outcome of some events that may result in the loss of an extraordinary business opportunity. Everything depends on the pace imposed host Cuba to foreign and anticipation level that Aena’s main rivals in the coming months to move investment.
Aena airports abroad moved 53 million passengers over last year and generated revenues of almost 700 million euros.
The Confidential / José Antonio Navas, Spain / Internet photos / Extracts / TheCuban History.com
THE CUBAN HISTORY, HOLLYWOOD.
Arnoldo Varona, Editor.
CUBA PHOTOS.
CUBA HOY/ TODAY: Por las Calles de La Habana.
AENA (Aeropuerto Españoles) FIJAN SU EXPANSIÓN EN CUBA.
AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), es la Compania Nacional espanola duena y operadora de la mayoria de los aereopuertos en toda Espana. Con Oficinas Centrales en Madrid, fija en Cuba el destino preferente de su expansión exterior tras el fin del embargo.
El fin del embargo a Cuba brinda una oportunidad única para que Aena desarrolle este año su vocación como primer operador mundial en el mercado aeroportuario. With 47 airports and two heliports in Spain and participation in airports in Mexico, the USA, Cuba, Colombia, Bolivia, Sweden and the UK.
Cuba es el gran escenario donde Aena puede imponer su mayor velocidad de crucero sobre los grandes rivales internacionales que esperan también el disparo de carrera para adquirir una participación de referencia en los principales aeropuertos del país.
Los responsables del desarrollo corporativo de Aena consideran que el inicio de las relaciones diplomáticas entre Cuba y Estados Unidos supondrá un crecimiento exponencial del turismo, que se conjuga con una clara falta de capacidad aeroportuaria en el país. Una mezcla que abre una ventana de oportunidad inmejorable para exportar el ‘know how’ de la empresa española en su calidad de primer operador del mercado por número de pasajeros. Los principales aeropuertos cubanos que figuran en el radar de Aena son los de La Habana, Varadero, Santa Clara, Holguín, Cayo Coco y Santiago, que transportaron en conjunto cerca de siete millones de viajeros en 2015.
La compañía dependiente del Ministerio de Fomento atraviesa un momento dulce que le sitúa en la ‘pole position’ de lo que ha de ser, sin duda, una dura competición frente a los grandes operadores internacionales. Tanto Francia con Aeroports de Paris (AdP) o Alemania, a través de Fraport, tienen orientado su punto de mira a Cuba aunque carecen de la experiencia del gestor español en la administración de aeropuertos volcados al mercado turístico. Aena dispone de una situación financiera envidiable, con una generación de caja superior a los 1.600 millones de euros el pasado año y un margen operativo bruto de negocio de más de 2.000 millones.
Aena necesita la autorización expresa del Consejo de Ministros para lanzarse a cualquier aventura internacional, lo que no deja de ser un enorme lastre en un momento de parálisis política, donde nadie dentro del Gobierno se atreve a mover ficha por temor al qué dirán. El operador aeroportuario se encuentra atado de pies y manos, con la miel en los labios y observando el desenlace de unos acontecimientos que pueden traducirse en la pérdida de una extraordinaria oportunidad de negocio. Todo dependerá del ritmo de acogida que imponga Cuba a la inversión extranjera y del nivel de anticipación con que se muevan los principales rivales de Aena en estos próximos meses.
Los aeropuertos de Aena en el exterior movieron 53 millones de pasajeros a lo largo del pasado año y generaron ingresos de casi 700 millones de euros.
El Confidential/José Antonio Navas, Spain/Internet PhOtos/Extractos/TheCuban History.com
THE CUBAN HISTORY, HOLLYWOOD.
Arnoldo Varona, Editor.