U.S. AIRLINES COMPANIES, ROUTES AND SCHEDULES REQUESTED TO FLY TO CUBA.
The agreement signed between the US and Cuba on February 16 resets the commercial air service between the countries for the first time in five decades, and allow up to 110 flights a day, but of them only 20 round trip to Havana, with the rest nine other airports in other Cuban cities.
The agreement does not also exclude charter flights operating from long US to Cuba.
But what is happening right now is that applications venture a competition for routes to Havana which go far beyond what has been agreed.
These are:
ALASKA AIRLINES . He requested two daily routes back and forth between Los Angeles and Havana.
AMERICAN AIRLINES . A Havana, ten daily from Miami, one from Charlotte, Dallas / Fort Worth and Los Angeles. In addition, one weekly from Chicago O’Hare and from Los Angeles. In other cities, all from Miami, two newspapers to Santa Clara, Holguín two, two to Varadero, one Camaguey and one to Cienfuegos.
DELTA . In Havana, two newspapers from Atlanta; and one daily from New York, Miami and Orlando.
FRONTIER AIRLINES . It proposes three daily routes to Havana from Miami and from Denver. As a daily between Miami and Santiago de Cuba, four a week between Miami and Camaguey three between Miami and Santa Clara. In addition, a Saturday weekly flight between Chicago O’Hare and Varadero, and other equally between Philadelphia-Varadero.
JETBLUE . Four daily flights to Havana from Fort Lauderdale two from Tampa, Orlando two from two from New York, one from Boston and one from Newark. In addition, three additional daily from Fort Lauderdale to Camaguey, Holguin and Santa Clara.
SILVER AIRWAYS . In Havana, two newspapers from West Palm Beach; one from Fort Myers, one from Fort Lauderdale five a week from Key West and two a week from Jacksonville. In other Cuban cities: three times a week between Fort Lauderdale and Cayo Coco, two weekly between Fort Lauderdale and Cienfuegos, five weekly between Fort Lauderdale and Camagüey, one daily between Fort Lauderdale and Holguin, Santiago and Santa Clara.
Finally, four weekly between Fort Lauderdale and Varadero, three and one Manzanillo Cayo Largo.
SOUTHWEST AIRLINES. A Havana, six daily from Fort Lauderdale, three from Tampa and one from Orlando. In other Cuban cities: two daily Fort Lauderdale-Fort Lauderdale Varadero and one-Santa Clara.
UNITED AIRLINES. A Havana. One day from Newark, one sabatino from Chicago O’Hare, one from Houston and another sabatino on Saturdays from Washington Dulles.
The US government has already announced that it was excluded for the moment, Cubana until I get authorization from the Treasury Department.
Agencies / 14ymedio , Havana /AV/ Internet photos / Excerpts.
THE CUBAN HISTORY / HOLLYWOOD.
Arnoldo Varona (AV), Editor.
CUBA HOY/TODAY: Atardecer en el Malecón de la Habana.
COMPAÑÍAS AÉREAS Norteamericanas, Ciudades y Schedules pedidos para volar a Cuba.
El acuerdo firmado entre Estados Unidos y Cuba el 16 de febrero restablece el servicio aéreo comercial entre los países por primera vez en cinco décadas, y permitiría hasta 110 vuelos diarios, pero de ellos solo 20 de ida y regreso a La Habana, con el resto a otros nueve aeropuertos en otras ciudades cubanas.
El acuerdo no excluye, además, los vuelos chárter que operan desde hace tiempo de Estados Unidos a Cuba.
Pero lo que acontece en estos momentos es que las solicitudes aventuran una gran competencia por las rutas a La Habana, que superan ampliamente lo acordado.
Estas son:
ALASKA AIRLINES. Solicitó dos rutas diarias de ida y vuelta entre Los Ángeles y La Habana.
AMERICAN AIRLINES. A La Habana, diez diarios desde Miami, uno desde Charlotte, Dallas/Fort Worth y Los Ángeles. Además, uno semanal desde Chicago O’Hare y desde Los Ángeles. A otras ciudades, todos desde Miami, dos diarios a Santa Clara, dos a Holguín, dos a Varadero, uno a Camagüey y uno a Cienfuegos.
DELTA. A La Habana, dos diarios desde Atlanta; y uno diario desde Nueva York, Miami y Orlando.
FRONTIER AIRLINES. Propone tres rutas diarias a La Habana desde Miami y una desde Denver. Así como una diaria entre Miami y Santiago de Cuba, cuatro a la semana entre Miami y Camagüey, tres entre Miami y Santa Clara. Además, un vuelo semanal sabatino entre Chicago O’Hare y Varadero, y otro igual entre Filadelfia-Varadero.
JETBLUE. Cuatro vuelos diarios a La Habana desde Fort Lauderdale, dos desde Tampa, dos desde Orlando, dos desde Nueva York, uno desde Boston y uno desde Newark. Además, tres adicionales diarios desde Fort Lauderdale a Camagüey, Holguín y Santa Clara.
SILVER AIRWAYS. A La Habana, dos diarios desde West Palm Beach; uno desde Fort Myers, uno desde Fort Lauderdale, cinco a la semana desde Cayo Hueso y dos a la semana desde Jacksonville. A otras ciudades cubanas: tres semanales entre Fort Lauderdale y Cayo Coco, dos semanales entre Fort Lauderdale y Cienfuegos, cinco semanales entre Fort Lauderdale y Camagüey, uno diario entre Fort Lauderdale y Holguín, Santiago y Santa Clara.
Por último, cuatro semanales entre Fort Lauderdale y Varadero, tres con Manzanillo y uno con Cayo Largo.
SOUTHWEST AIRLINES. A La Habana, seis diarios desde Fort Lauderdale, tres desde Tampa y uno desde Orlando. A otras ciudades cubanas: dos diarios Fort Lauderdale-Varadero y uno Fort Lauderdale-Santa Clara.
UNITED AIRLINES. A La Habana. Uno diario desde Newark, uno sabatino desde Chicago O’Hare, uno sabatino desde Houston y otro también los sábados desde Washington Dulles.
El Gobierno estadounidense ya anunció que estaba excluida, por el momento, Cubana de Aviación hasta que consiga autorización por parte del Departamento del Tesoro.
Agencies/14ymedio,La Habana/Internet photos/AV/Extractos.
THE CUBAN HISTORY/ HOLLYWOOD.
Arnoldo Varona (AV), Editor.