THE PRICES OF THE FLIGHTS BETWEEN U.S. AND CUBA WILL DROP 50 PERCENT.
Cubana Airline will have less than 10% of the air transport market in 2019, according to a study of The Havana Consulting Group.
Terminal 3 of the airport José Martí during a flight from Panama. (14yMedio Photos)
U.S. airlines made more air routes to Cuba than those agreed. United and Delta request authorization to make daily flights to Cuba. U.S. and Cuba expected to start direct commercial flights “in the autumn”.
The restoration of commercial flights by U.S. and Cuba agreed on February 16 can mean savings for passengers of almost half the price that used to pay for a charter flight, according to forecasts by experts of Havana Consulting Group in Miami.
Based on the projections of the market of charter and commercial flights, the Organization has developed a comprehensive study on the impact of the entry of U.S. companies in the Cuban air market. Among the most outstanding data is the lowering of prices that would be between 48,55% and 69,13% with respect to the charter flights in 2015.
The American companies that have applied to operate in Cuba, such as American Airlines, Delta and Jet Blue, have announced prices of between 150 and 250 dollars to 9 destinations in the island. Last year, the average price of a flight charter era of 486 dollars, 16% more than in 2012, when the average price stood at 419 dollars.
Prices for charter flights had experienced strong rises in recent years, due to the release of the travel of Americans, the Obama administration-sanctioned in 12 categories. Changes accounted for an increase of agencies and flights itself, which went from 1996 in 2010 to 4.794 in 2015, an increase of 135,62%. In the total volume of business, the jump was 177.6 million dollars in 2012, to 348,48 by 2015.
Last year, the average price of a flight charter era of 486 dollars, 16% more than in 2012, when the average price stood at 419 dollars.
The expert group estimates, based on statistics from charter flights and the trend of the market, which for 2017 flights commercial can reach figure of 3.192, which would represent 67,89% of the total estimated for that year, while charter flights is estimated at approximately 1.850, 21.11%. Following calculations for the medium term, in 2019 commercial flights will 98,57% of the market, while the charter will be left with a meager 1.43%. This would mean the decline of a business model that began at the end of the 1970s and who has been the only force in the last 40 years.
As for the companies, the projections reveal that American Airlines will clearly lead the market, with an estimate of 3.976 flights (two-thirds of the market, 68,84%), followed by JetBlue (18.21%) and Delta (12.95%). In the medium term, to 2019, the incursion of Cubana de Aviación might involve a 8.08%, leaving a very minority position on U.S. companies.
In addition to the costs, other inconveniences of a charter flight from one commercial are the risks of delay in the schedule or the difficulty to acquire tickets, which do not support online booking.
The Group of experts noted in the report of the Cuban market already known deficiencies that hinder the assimilation of the wave of tourism expected for the island. The lack of accommodation capacity, rooms closed due to lack of maintenance, the low capacity of the airports or the poor infrastructure of transportation on the island will be obstacles to overcome before the challenge facing Cuba becoming the first tourist destination in the Caribbean at approximately within 10 years.
Agencies / 14ymedio, the Habana/Internetphotos/TheCubanHistory.com
THE CUBAN HISTORY, HOLLYWOOD.
Arnold Varona, Editor.
CUBA HOY/TODAY: El Malecón de la Habana.
LOS PRECIOS DE VUELOS ENTRE U.S. Y CUBA BAJARÁN UN 50 POR CIENTO ASEGURAN.
Cubana tendrá menos del 10% del mercado aéreo en 2019, según un estudio de The Havana Consulting Group.
Las aerolíneas de EE UU solicitan más rutas aéreas a Cuba que las acordadas. United y Delta solicitan autorización para hacer vuelos diarios a Cuba. EE UU y Cuba prevén iniciar los vuelos comerciales directos “en otoño”.
El restablecimiento de los vuelos comerciales acordado por EE UU y Cuba el pasado 16 de febrero puede suponer un ahorro para los pasajeros de casi la mitad del precio que acostumbraban a pagar por un vuelo chárter, según las previsiones de los expertos de Havana Consulting Group de Miami.
Terminal 3 odel Aereopuerto Jose Marti durante un vuelo a Panama. (14yMedio)
Basándose en las proyecciones del mercado de vuelos chárter y comerciales, la organización ha elaborado un completo estudio sobre el impacto de la entrada de las compañías estadounidenses en el mercado aéreo cubano. Entre los datos más destacados está el del abaratamiento de los precios que sería de entre un 48,55 % y 69,13% respecto al de los vuelos chárter en 2015.
Las compañías americanas que han solicitado operar en Cuba, como American Airlines, Delta y Jet Blue, han anunciado precios de entre 150 y 250 dólares a 9 destinos de la Isla. El pasado año, el precio medio de un vuelo chárter era de 486 dólares, un 16% más que en 2012, cuando el precio medio se situaba en 419 dólares.
Los precios de los vuelos chárter habían experimentado fuertes subidas en los últimos años, debido a la liberación de los viajes de estadounidenses, autorizados en 12 categorías por la administración Obama. Los cambios supusieron un aumento de las agencias y de los vuelos en sí, que pasaron de 1.996 en 2010 a 4.794 en 2015, un incremento del 135,62%. En el volumen total de negocio, el salto fue de los 177,6 millones de dólares de 2012, a 348,48 en 2015.
El pasado año, el precio medio de un vuelo chárter era de 486 dólares, un 16% más que en 2012, cuando el precio medio se situaba en 419 dólares.
El grupo de expertos calcula, basándose en las estadísticas de los vuelos chárter y la tendencia del mercado, que para 2017 los vuelos comerciales pueden alcanzar la cifra de 3.192, lo que representaría el 67,89% del total estimado para ese año, mientras que los vuelos chárter se calculan en unos 1.850, equivalentes al 21,11%. Siguiendo con los cálculos para el medio plazo, en 2019 los vuelos comerciales tendrán el 98,57% del mercado, mientras que los chárter se habrán quedado con un exiguo 1,43%. Esto supondría el ocaso de un modelo de negocio que comenzó a finales de los años 70 y que ha sido el único vigente en estos últimos 40 años.
En cuanto a las compañías, las proyecciones revelan que American Airlines liderará claramente el mercado, con una estimación de 3.976 vuelos (dos tercios del mercado, 68,84%), seguida de JetBlue (18,21%) y Delta (12,95%). En el mediano plazo, para 2019, la incursión de Cubana de Aviación podría suponer un 8,08%, quedando en una posición muy minoritaria respecto a las compañías estadounidenses.
Además de los costos, otros inconvenientes de un vuelo chárter frente a uno comercial son los riesgos de retraso en el horario previsto o la dificultad para adquirir los boletos, que no admiten reserva online.
El grupo de expertos señala en el informe las ya conocidas deficiencias del mercado cubano que dificultan la asimilación de la ola de turismo que se prevé para la Isla. La falta de capacidad hotelera, las habitaciones cerradas por falta de mantenimiento, la baja capacidad de los aeropuertos o la escasa infraestructura de transporte dentro de la Isla serán trabas que vencer ante el reto que afronta Cuba de convertirse en el primer destino turístico del Caribe en un plazo aproximado de 10 años.
Agencies/14ymedio, La Habana/Internetphotos/TheCubanHistory.com
THE CUBAN HISTORY, HOLLYWOOD.
Arnoldo Varona, Editor.