The construction of ‘El Malecón’ began on May 6, 1901, in times of American military intervention. Cease this and established the Republic, on May 20, 1902, the work came to the corner with calle Crespo.
That is, had toured a stretch of 500 metres. Because of the irregularity of them reefs, the foundations of the wall presented many difficulties in that first stretch, accurate Juan of them caves, historian of the construction. The American project envisaged the presence of trees and lampposts in the wall, but the idea was scrapped to get the winter season and enter the first ‘Northwind’.
The work continued its course. In 1909 came to Belascoain, where opened its doors the coffee Vista Alegre. Seven years later stretched to the Tower of San Lázaro, which won fill the Cove of the same name – opposite the current hospital Ameijeiras – who had 93 meters in width at the mouth and 5.5 meters deep. The hurricane of the 9 of September of 1919-the so-called cyclone of the Balvanera-affected greatly that section; You ripped pieces immense of concrete and those entered in the city. From 1921 the work progressed until the 23rd Avenue, but would have to wait a couple of years before rebuilding the stretch against the Creek.
It work, to the pass facing the promontory of the battery of Santa clear-Hotel national-until it street or, demanded separate the wall ones 30 meters of the coastal and fill an area of more than 100 000 meters square, with views to the construction of the monument to the battleship Maine.
To the South
Studies to extend the Boardwalk to the mouth of the Almendares River dates back to 1914. Extend it southward, from the castillo de La Punta to the captain of the port, was an idea that came about in 1921. This avenue would join with the stretch of the Boardwalk already built and would give easy access to the port from the Vedado. The project comprised win him 111 000 meters square to the sea, of which great part is would provide to parks and solutions road.
Obtained works of the wall, without filling, at auction the signing of Arellano y Mendoza contractors at a cost of 2 101 000 weights and estimated that filling cost another 1 million additional pesos. To perform the work settled along the line where the wall would be built two rows of sheet piles of reinforced concrete; also piles are sunk in profusion each 2.50 meters. Architraves of reinforced concrete were run on the pile and the pile.
The wall is made based ones large blocks hollow of concrete armed, prefabricated in a plant that made to the effect them contractors in the Cove of Guanabacoa. These blocks, although of varying dimensions, had an average five per four area meters and two meters tall and rested on a substance prepared with a concrete base and then is also filled with concrete, leaving out the dowels that tied all the wall cast along the line of the blocks.
Accurate Juan de las Cuevas that this stretch is spent 17 000 tons of Portland cement, 22 000 cubic metres of sand, 45 000 cubic meters of stone ground, 35 000 cubic meters of rajón, 4 200 tons of steel bars, 295 tons of steel beams and one million feet of wood. The work began in March 1926 and completed in 1929. To make it possible there was, at first, that demolish the glorieta de Prado y Malecón across from La Punta, where the Municipal concert band enlivened the street. It hindered traffic to the port. That roundabout, said architect Bay Seville, was the first work of reinforced concrete, that is with Harry, who was in Cuba.
West
General Gerardo Machado and Carlos Miguel de Céspedes, his restless public works Minister, expanded the Malecon to the G Street. precisely in G Malecon wanted lawns, in an act of guataqueria intractable, erect a monument to Machado, but the dictator was overthrown before and he, his Minister and other officials of his regime had to leave Cuba.
Another dictator, the general Fulgencio Batista, around 1955 ahead the Malecon until it Street ride, but there is filed the Palace of conventions and sports, located where today is located the source of the youth, facing the hotel Havana Riviera.
Since 1950 there was prolong the Malecón to the level of the street 12, Vedado, to, through a giant suspension bridge, link to the first Miramar Avenue, close to where was then built the hotel Rosita Hornedo, today hotel Sierra Maestra.
At that time, to the West of the Palace of conventions and sports not be had plotted the Malecon or existed in the area, houses or other buildings. But the tunnel construction of the road, under the Almendares River, in 1958, determined that the Boardwalk linking with that via underground that it would end up joining it, in 1959, with Fifth Avenue.
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THE CUBAN HISTORY, HOLLYWOOD.
LA HABANA Y “EL MALECÓN” NUESTRO DE CADA DIA.
El Malecón comenzó a construirse el 6 de mayo de 1901, en tiempos de la intervención militar norteamericana. Al cesar esta e instaurarse la República, el 20 de mayo de 1902, la obra llegaba a la esquina con la calle Crespo.
Esto es, había recorrido un tramo de 500 metros. A causa de la irregularidad de los arrecifes, los cimientos del muro presentaron muchas dificultades en ese primer tramo, precisa Juan de las Cuevas, historiador de la Construcción. El proyecto norteamericano contemplaba la presencia de árboles y farolas en el muro, pero la idea fue desechada al llegar la temporada invernal y entrar los primeros «nortes».
La obra continuó su curso. En 1909 llegaba a Belascoaín, donde abrió sus puertas el café Vista Alegre. Siete años después se extendía hasta el torreón de San Lázaro, para lo que se impuso rellenar la caleta del mismo nombre —frente al actual hospital Ameijeiras— que tenía 93 metros de ancho en la boca y 5,5 metros de profundidad. El huracán del 9 de septiembre de 1919 —el llamado ciclón del Balvanera— afectó grandemente ese tramo; le arrancó trozos inmensos de hormigón y los adentró en la ciudad. A partir de 1921 la obra avanzó hasta la Avenida 23, pero habría que esperar un par de años para que se reconstruyera el tramo frente a la caleta.
La obra, al pasar frente al promontorio de la batería de Santa Clara —Hotel Nacional— hasta la calle O, exigía separar el muro unos 30 metros del litoral y rellenar un área de más de 100 000 metros cuadrados, con vistas a la construcción del monumento al acorazado Maine.
Hacia el sur
Los estudios para prolongar el Malecón hasta la desembocadura del río Almendares datan de 1914. Extenderlo hacia el sur, desde el castillo de La Punta hasta la Capitanía del Puerto, fue una idea que surgió en 1921. Esta avenida se uniría con el tramo del Malecón ya construido y daría un fácil acceso al puerto desde el Vedado. El proyecto comprendía ganarle 111 000 metros cuadrados al mar, de los cuales gran parte se destinarían a parques y soluciones viales.
Las obras del muro, sin el relleno, las obtuvo en subasta la firma de contratistas de Arellano y Mendoza a un costo de 2 101 000 pesos y se calcula que el relleno costó otro millón de pesos adicionales. Para realizar la obra se colocaron a lo largo de la línea donde se construiría el muro dos hileras de tablestacas de hormigón armado; también se hincaron pilotes en profusión cada 2,50 metros. Sobre las tablestacas y los pilotes se corrieron arquitrabes de hormigón armado.
El muro se realizó a base de unos grandes bloques huecos de hormigón armado, prefabricados en una planta que hicieron al efecto los contratistas en la Ensenada de Guanabacoa. Estos bloques, aunque de dimensiones variables, tenían como promedio cinco por cuatro metros de área y dos metros de altura y descansaban sobre un fondo preparado con una base de hormigón y después se rellenaban también con hormigón, dejando fuera las cabillas que se empataban con todo el muro fundido a lo largo de la línea de los bloques.
Precisa Juan de las Cuevas que en este tramo se gastaron 17 000 toneladas de cemento Portland, 22 000 metros cúbicos de arena, 45 000 metros cúbicos de piedra picada, 35 000 metros cúbicos de rajón, 4 200 toneladas de barras de acero, 295 toneladas de vigas de acero y un millón de pies de madera. La obra se comenzó en marzo de 1926 y se terminó en 1929. Para hacerla posible hubo, en un comienzo, que demoler la glorieta de Prado y Malecón, frente a La Punta, donde la Banda Municipal de Conciertos amenizaba las retretas. Obstaculizaba el tráfico hacia el puerto. Esa glorieta, decía el arquitecto Bay Sevilla, fue la primera obra de hormigón armado, esto es con cabillas, que se realizó en Cuba.
El oeste
El general Gerardo Machado y Carlos Miguel de Céspedes, su inquieto ministro de Obras Públicas, extendieron el Malecón hasta la calle G. Precisamente en G y Malecón quería Céspedes, en un acto de guataquería insuperable, erigir un monumento a Machado, pero el dictador fue derrocado antes y él, su ministro y otros funcionarios de su régimen tuvieron que salir de Cuba.
Otro dictador, el general Fulgencio Batista, alrededor de 1955 adelantó el Malecón hasta la calle Paseo, pero allí se interpuso el Palacio de Convenciones y Deportes, situado donde hoy se encuentra la Fuente de la Juventud, frente al hotel Havana Riviera.
Desde 1950 se hablaba de prolongar el Malecón hasta el nivel de la calle 12, en el Vedado, para, a través de un puente colgante gigante, enlazar con la Avenida Primera de Miramar, cerca de donde después se edificó el hotel Rosita de Hornedo, hoy hotel Sierra Maestra.
En esa época, al oeste del Palacio de Convenciones y Deportes no se había trazado el Malecón ni existían en el área viviendas u otras edificaciones. Pero la construcción del túnel de Calzada, bajo el río Almendares, en 1958, determinó que el Malecón enlazara con esa vía subterránea que terminaría uniéndolo, ya en 1959, con la Quinta Avenida.
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