Cubana de Aviación has canceled one of its main intercontinental routes, the Havana-Paris-Santiago de Cuba flight, weeks after doing the same with the trip between the capital and Santo Domingo.
According to DIARIO DE CUBA, French passengers with Paris-Santiago de Cuba tickets, the airline informed them that they would be transferred to Air Caraïbes flights. Previously, users of specialized internet forums had already warned about the decision of the Cuban authorities.
Air Caraïbes started its flights to the Island at the end of 2016, in code shared with Cubana de Aviación. According to official data, in 2016, the last year for which figures are available, more than 165,000 French people visited the island.
“A sad day [for Cubana de Aviación], it’s history, it closes one more route, how many internationals are there?” Commented an Internet user in the debate originated in the networks.
Apparently, the Il-96-300 planes -used by Cubana for the long radio- are out of service, although this week one was spotted in Caracas and Buenos Aires. The two weekly routes between Havana and Madrid are covered by an Airbus 340, chartered to the Spanish company Plus Ultra.
On December 27, the Russian company Voronezh Aircraft Company revealed the amount paid by Havana for 14 Russian and Ukrainian airplanes since 2006: 432 million dollars. Most remain on land due to technical problems.
Experts consulted consider that the business has been “a failure” for the national coffers, since with such a budget Cubana de Aviación may have acquired several higher quality devices, manufactured in the West.
FRACASO DE AVIONES RUSOS UTILIZADOS EN VUELOS INTERNACIONALES DE CUBANA DE AVIACIÓN.
Cubana de Aviación ha cancelado una de sus principales rutas intercontinentales, el vuelo La Habana-París-Santiago de Cuba, semanas después de hacer lo mismo con el trayecto entre la capital y Santo Domingo.
Según dijeron a DIARIO DE CUBA pasajeros franceses con boletos París-Santiago de Cuba, la aerolínea les comunicó que serían trasladados a vuelos de Air Caraïbes. Anteriormente, usuarios de foros especializados de internet ya habían advertido sobre la decisión de las autoridades cubanas.
Air Caraïbes inició sus vuelos a la Isla a finales de 2016, en código compartido con Cubana de Aviación. Según datos oficiales, en 2016, último año del que se disponen cifras, más de 165.000 franceses visitaron la Isla.
“Un día triste [para Cubana de Aviación]. Se hace historia. Cierra una ruta más. ¿Cuántas internacionales quedan?”, comentó un internauta en el debate originado en las redes.
Aparentemente, los aviones Il-96-300 —utilizados por Cubana para el largo radio— están fuera de servicio, aunque esta semana fue avistado uno en Caracas y Buenos Aires. Las dos rutas semanales entre La Habana y Madrid son cubiertas por un Airbus 340, fletado a la empresa española Plus Ultra.
El 27 de diciembre, la compañía rusa Voronezh Aircraft Company reveló el monto pagado por La Habana por 14 aviones rusos y ucranianos desde 2006: 432 millones de dólares. La mayoría permanece en tierra por problemas técnicos.
Expertos consultados consideran que el negocio ha sido “un fracaso” para las arcas nacionales, ya que con tal presupuesto Cubana de Aviación pudo haber adquirido varios aparatos de mayor calidad, fabricados en Occidente.
Agencies/DDC/Various/Internet Photos/ Arnoldo Varona/ TheCubanHistory.com
THE CUBAN HISTORY, HOLLYWOOD.
