Nayvis Díaz, una ingeniera industrial de 42 años, dirige el Ha’ Bici, una iniciativa de la Oficina del Historiador de La Habana y la Dirección Provincial de Transporte, con la colaboración de la compañía vasca Tecnalia, que donó 60 bicicletas a la urbe donde viven 2,5 de los 11 millones de cubanos. Un proyecto de bicicletas públicas que se ensaya desde hace poco más de un mes en la zona histórica de La Habana y que, según los planes, se extenderá después a otras áreas de la capital cubana para ayudar a la red de transporte de la ciudad.

Diaz, la joven empresaria, quien hace cuatro años vendió su automóvil Peugeot para montar “VeloCuba”, un negocio privado de reparación y renta de bicicletas nacido al calor de las reformas económicas en la isla, afirmó que “el proyecto ha superado todas las expectativas”.

Nacido el 24 de noviembre último, Ha’ Bici permite un abono mensual por una hora de alquiler de las bicicletas de martes a domingo, desde las 9:00 a las 18:00 horas, por un precio de 60 pesos cubanos equivalentes a unos 2 dólares. También los clientes ocasionales pueden utilizar los vehículos durante una hora, después de abonar 50 pesos en cada ocasión. “Tenemos unos 200 clientes y hemos tenido que detener los abonos porque la demanda es mucho mayor que la oferta, pues solo son 60 bicicletas”, explicó Díaz.

Además de las bicicletas, Tecnalia suministró piezas y neumáticos de repuesto con lo que un grupo de mecánicos, la mayoría mujeres, se encarga del mantenimiento y reparación de los vehículos.

En la zona vieja de la ciudad hay siete puntos donde se reciben y entregan las bicicletas, identificadas en las ruedas delanteras con un logotipo rojo, azul y blanco, los colores de la bandera cubana.

En cada punto, un trabajador se encarga de los trámites con los clientes, así como de revisar y poner a punto la bicicleta seleccionada.

En la apertura del proyecto, en noviembre de 2018, la funcionaria de la Dirección Provincial de Transporte, Guadalupe Rodríguez, afirmó que extender ese proyecto es “una de las líneas estratégicas para mejorar el transporte público, pues el ciclismo urbano ayuda a descongestionar este servicio, sobre todo en horas pico”.

En la década de 1990, la bicicleta ocupó un papel protagónico en la vida de los cubanos tras el inicio del llamado “Período Especial”, el término con el que se denomina en la isla a la crisis económica provocada por la desaparición del campo socialista.

En esos años, colapsó el transporte público por la escasez de combustible y las bicicletas, un medio utilizado mayormente en el campo, llenaron casi masivamente las calles de las ciudades cubanas, aunque en la actualidad casi han desaparecido de las urbes.

HAVANA STARTS BICYCLE PROJECT TO HELP SCARCE PUBLIC TRANSPORTATION.

Nayvis Díaz, a 42-year-old industrial engineer, runs the Ha ‘Bici, an initiative of the Office of the Historian of Havana and the Provincial Directorate of Transport, with the collaboration of the Basque company Tecnalia, which donated 60 bicycles to the city where 2.5 of the 11 million Cubans live. A project of public bicycles that has been tried for a little over a month in the historic area of ​​Havana and that, according to plans, will later be extended to other areas of the Cuban capital to help the city’s transportation network.

Diaz, the young entrepreneur, who four years ago sold her Peugeot car to ride “VeloCuba”, a private bicycle repair and rental business born in the heat of economic reforms on the island, said that “the project has exceeded all expectations ”

Born on November 24, Ha ‘Bici allows a monthly payment for one hour of rental of bicycles from Tuesday to Sunday, from 9:00 a.m. to 6:00 p.m., for a price of 60 Cuban pesos equivalent to about 2 Dollars. Also occasional customers can use the vehicles for one hour, after paying 50 pesos each time. “We have about 200 customers and we have had to stop the fertilizers because the demand is much greater than the offer, since there are only 60 bicycles,” explained Díaz.

In addition to the bicycles, Tecnalia supplied parts and spare tires with what a group of mechanics, mostly women, is responsible for the maintenance and repair of vehicles.

In the old part of the city there are seven points where bicycles are received and delivered, identified on the front wheels with a red, blue and white logo, the colors of the Cuban flag.

At each point, a worker is responsible for the procedures with customers, as well as reviewing and fine-tuning the selected bicycle.

At the opening of the project, in November 2018, the provincial transport office official, Guadalupe Rodriguez, said that extending this project is “one of the strategic lines to improve public transport, as urban cycling helps to decongest this service , especially during peak hours. ”

In the 1990s, cycling played a leading role in the lives of Cubans after the start of the so-called “Special Period”, the term used to describe the economic crisis caused by the disappearance of the socialist camp on the island.

In those years, public transport collapsed due to the shortage of fuel and bicycles, a medium used mostly in the countryside, almost filled the streets of Cuban cities, although at present they have almost disappeared from the cities.

Agencies/ XInhua/ Raul Menchaca/ Extractos/ Internet Photos/ Arnoldo Varona/ www.TheCubanHistory.com
THE CUBAN HISTORY, HOLLYWOOD.