Arribaron al puerto de La Habana este domingo los primeros 56 coches chinos que estarán destinados a mejorar el transporte ferroviario en Cuba.

Eduardo Rodríguez, ministro cubano de Transporte, asistió a las operaciones de descarga y destacó la importancia de la inversión para “comenzar a revertir” el limitado servicio ferroviario en Cuba.

Medios de prensa indican que desde hace 44 años Cuba no adquiría un lote de coches de “cero kilómetros” para la transportación nacional de pasajeros.

En total serán 80 los coches nuevos “de alto confort” importados de China, que forman parte de un programa de recuperación y desarrollo ferroviario en la Isla, que se extenderá hasta el 2028.

Los coches importados son de dos categorías: uno de ellos tendrá sistema de audio, doce ventiladores de techo, 72 asientos reclinables y giratorios, dos baños y bebedero de agua fría. El otro tipo de coche, de categoría superior, dispondrá de sistema de televisión y vídeo, aire acondicionado, 72 asientos reclinables y giratorios, dos baños y bebedero de agua fría.

Tres de las rutas que se beneficiarán con los nuevos coches son Habana-Santiago de Cuba, Habana-Guantánamo y Habana-Bayamo-Manzanillo.

Cuba dispone de 8 mil kilómetros de vías férreas sobre 1.839 puentes, 4.567 pasos a nivel y 252 estaciones.

El parque de locomotoras de la Isla supera las 500 y hay más de 13 mil vagones de carga, pero menos de 300 son coches de pasajeros.

El lamentable estado de las vías nacionales, causante incluso de varios accidentes ferroviarios, figura como una de las causas del notable descenso en la transportación de pasajeros en las últimas décadas.

Cuba fue el séptimo país del mundo en tener ferrocarril, solo por detrás de Inglaterra, Estados Unidos, Francia, Alemania, Bélgica y Rusia.

El primer viaje oficial de ferrocarril en Cuba tuvo lugar en noviembre de 1837, y cubrió el trayecto entre La Habana y las localidades de San Felipe y Bejucal.

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THE FIRST 56 CARS OF FERROCARRIL DE CHINA ARRIVE IN CUBA.

The first 56 Chinese cars that will be destined to improve rail transport in Cuba arrived at the port of Havana on Sunday.

Eduardo Rodríguez, Cuban Minister of Transportation, attended the unloading operations and stressed the importance of the investment to “begin to reverse” the limited rail service in Cuba.

Press reports indicate that for 44 years Cuba has not acquired a batch of “zero kilometers” cars for the national transportation of passengers.

In total there will be 80 new “high comfort” cars imported from China, which are part of a program of recovery and railway development on the island, which will run until 2028.

Imported cars are of two categories: one of them will have an audio system, twelve ceiling fans, 72 reclining and rotating seats, two bathrooms and a cold water trough. The other type of car, of superior category, will have a television and video system, air conditioning, 72 reclining and rotating seats, two bathrooms and a cold water drinker.

Three of the routes that will benefit from the new cars are Havana-Santiago de Cuba, Havana-Guantánamo and Havana-Bayamo-Manzanillo.

Cuba has 8 thousand kilometers of railways over 1,839 bridges, 4,567 level crossings, and 252 stations.

The locomotive park of the Island exceeds 500 and there are more than 13 thousand freight cars, but less than 300 are passenger cars.

The lamentable state of the national roads, which is the cause of several railway accidents, is one of the causes of the notable decrease in passenger transportation in recent decades.

Cuba was the seventh country in the world to have a railroad, only behind England, the United States, France, Germany, Belgium and Russia.

The first official rail trip in Cuba took place in November 1837 and covered the route between Havana and the towns of San Felipe and Bejucal.

Agencies/ CiberCuba/ Internet Photos/ Arnoldo Varona/ www.TheCubanHistory.com
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