EL TUNEL DE LA HABANA, UN COLOSO Y JOYA DE LA INGENIERIA NACIONAL.
El Túnel de La Habana, un coloso de 733 metros, con cuatro vias- dos hacia la ciudad y dos hacia el este de la capital conectandola con las hermosas playas del litoral y la playa de Varadero en la provincia de Matanzas, es una de las maravillas de la ingenieria Civil Cubana desde la constitución de nuestra república.
Este coloso nunca ha sufrido un accidente por derrumbe o filtraciones, sin embargo el huracan Irma, hace unos años, le dejó a su paso grandes penetraciones del mar que obstruyeron por muchos días su acceso, cuestión a registrar en el dossier de su construcción inaugurada el 31 de mayo de 1958.
Edificado por la empresa francesa Societé des Grands Travaux de Marseille, después de 30 meses de arduo trabajo, ahorra a los pasajeros transitar decenas de kilómetros alrededor del denominado “anillo” que circunda la capital del país.
UNA GIGANTESCA OBRA DE INGENIERIA.
A una profundidad de 12 a 14 metros aproximadamente, por cuya superficie marina circulan una notable cantidad de buques de gran calado, es capaz de soportar grandes toneladas de agua.
La majestuosa obra, más de 250 mil metros cúbicos de rocas y 100 mil de arena dragados, lleva casi siete décadas de servicio en el sistema vial de la isla y el nudo comunicacional de acceso y salida a ciudad capital, y contó en su ejecución y proyección con el ingeniero cubano José Menéndez Menéndez, quien junto al equipo de trabajo que lo acompañaba diseñó un sistema de tubos de hormigón reforzado, capaz de soportar grandes toneladas de agua.
Las luces del túnel, de excelente iluminación, están dispuestas bajo un ambiente concebido para evitar molestias a los conductores y los automóviles y ómnibus; en tanto los camiones están obligados a transitar por el “anillo” vial, trasladándose de un extremo a otro del túnel en unos 45 segundos, a 60 kilómetros por hora de velocidad.
La Habana posee tres túneles que atraviesan la urbe, grandes obras ingenieras en donde se unen la complejidad técnica con la belleza del atrayente diseño a quienes los cruzan en diferentes direcciones. Sin el Tunel de la Habana, sería necesario bordear durante más de media hora de recorrido casi 20 kilómetros, circundando la Bahía.
Antes de su construcción las comunicaciones urbanas de la ciudad con el Este se realizaban bordeando la Bahía de La Habana y hacia el Oeste cruzando el Río Almendares por los puentes existentes.
Sin duda alguna el Tunel de la Habana es la mas importante obra de la Ingenieria cubana desde su constitucion como republica. Por el que transitan a diario mas de 30 mil vehículos, desde que se abrió a su habitual cruce, aunque tardo mas de dos semanas de intensa recuperación debido a que quedó inundado por las penetraciones del mar provocadas por el impacto del huracán Irma en la isla.
En las labores fue necesario evacuar el agua que lo inundó para posteriormente restablecer todos los sistemas técnicos y aún sin estar en su máximo esplendor agiliza, con su funcionalidad, la de los miles de cubanos y foráneos que lo atraviesan cada día.
THE HAVANA TUNNEL, A COLOSSUS, AND JEWEL OF OUR NATIONAL ENGINEERING.
The Havana Tunnel, a colossus of 733 meters, with four routes to the city and two to the east of the capital, connecting it with the beautiful coastal beaches and Varadero beach in the province of Matanzas, is one of the wonders of Cuban Civil engineering since the constitution of our republic.
This colossus has never suffered an accident due to collapse or leaks, however, Hurricane Irma, a few years ago, left in its path large penetrations of the sea that obstructed its access for many days, a matter to be recorded in the dossier of its inaugurated construction on May 31, 1958.
Built by the French company Societé des Grands Travaux de Marseille, after 30 months of hard work, it saves passengers from traveling tens of kilometers around the so-called “ring” that surrounds the country’s capital.
At a depth of approximately 12 to 14 meters, on whose marine surface a large number of deep-draft vessels circulate, it is capable of supporting large tons of water.
The majestic work, more than 250 thousand cubic meters of rocks and 100 thousand of dredged sand, has been in the island’s road system for almost seven decades and the communication node of access and exit to the capital city, and included in its execution and projection with the Cuban engineer José Menéndez Menéndez, who together with the team that accompanied him designed a reinforced concrete pipe system, capable of supporting large tons of water.
The tunnel lights, with excellent lighting, are arranged in an environment designed to avoid discomfort to drivers and cars and buses; while the trucks are obliged to pass through the road “ring”, moving from one end of the tunnel to the other in about 45 seconds, at 60 kilometers per hour speed.
Havana has three tunnels that cross the city, great engineering works where technical complexity meets the beauty of the attractive design to those who cross them in different directions. Without the Havana Tunnel, it would be necessary to skirt for more than half an hour of travel almost 20 kilometers, surrounding the Bay.
Before its construction, the urban communications of the city with the East were made bordering the Bay of Havana and to the West crossing the Almendares River by the existing bridges.
Without a doubt, the Havana Tunnel is the most important work of Cuban Engineering since its constitution as a republic. For which more than 30 thousand vehicles transit daily, since it opened at its usual crossing, although it took more than two weeks of intense recovery because it was flooded by the penetrations of the sea caused by the impact of Hurricane Irma on the island.
During the work, it was necessary to evacuate the water that flooded it, to later restore all the technical systems, and even without being at its maximum splendor, it streamlines, with its functionality, that of the thousands of Cubans and foreigners who cross it every day.
Agencies/ RHC/ Guadalupe Yaujar/ Nuria Barbosa/ Extractos/ Excerpts/ Internet Photos/ Arnoldo Varona/ www.TheCubanHistory.com
THE CUBAN HISTORY, HOLLYWOOD.
