Cuba is famous in today’s world for several things, almost all related to the failed revolution led by Fidel Castro, which was nothing but foam and smoke, others for having survived the fall of the socialist camp and the USSR, and another that refers to the aberrant measures that do not exist in any other part of the world and that is made by a country that has stopped in time and that seems from another planet.

But one of those relevant things that cause great curiosity in the world is the large number of cars more than half a century old that constitute the bulk of its automotive fleet. And that is something that undoubtedly has a very curious story behind it.

Cuba, which was born as a Republic almost at the same time as the birth of the North American automobile industry, could not be anything else, for many reasons, but the empire where American cars completely dominated land transportation.

The influence on transport, after leaving the Spanish orbit and entering a closer market such as the North American market, meant that in the matter of transportation, almost in all its manifestations, automotive, rail, maritime, and air later, they were formed by the United States products. Already in Cuba, they were sown

.. Today it is estimated that about 75 thousand American cars still circulate in Cuba, built between 1925 and 1960 and most of the 1940s and 1950s.

Therefore, if there is something abundant in Cuba, it is these old cars, sixty years or more after being manufactured, something very different from what happens in other parts of the world, when if you find any of these cars it is because they are museum pieces. or collectors, while in Cuba for half a century they were almost exclusively the existing ones since those of Soviet manufacture and others were destined to the state sector and a very small part to the lucky ones who were assigned to them.

These American cars that have been renamed “almendrones”, most have been modified and turned into real Frankenstein with Diesel engines and other parts of dozens of makes and models for which great inventions have been developed to adapt them to the original technology, something without a doubt unheard of. But within this universe, you can find true gems that retain their initial configuration, who knows how. Necessity and ingenuity were combined so that the Cuban could continue to be motorized.

.. Today many of the most liked brands in Cuba have disappeared: the Plymouth, the De Soto, the Pontiac, the Oldsmobile, the Mercury, the Packard, the Studebaker, the Henry J., the strange Messerschmitt, the BMW Isetta. , the Cushman scooter and many others, and only collectors have outstanding models, some considered classics from more than half a century ago, but nevertheless in Cuba, many of them continue to exist … and rolling.

And not only have those cars been maintained, but a kind of worship has also been created towards them, creating clubs. They are the ‘Club of British Classic Cars and Motorcycles’, the ‘Club of VW Beetles of Havana’, ‘Club of Old Cars’, ‘Club of Harley-Davidson Motorcycles’, ‘Club of Classic Cars A lo Cubano’, ‘Club Amigos del Motor de Cuba’ and even a ‘Club de Autos Rusos de Cuba’.

Articles in specialized magazines, reports, documentaries, and many stories in personal blogs and newspapers have been dedicated to this fact, most likely unique in the world.

Examples of this are the History Channel with “Classic American Cars from Cuba” shows that Cuba has made a loving homage to Detroit’s Golden Age; Discovery Channel with the successful series “Cuban Chrome”, a very complete and objective report; Full Galaxy made “Cuba on wheels”, as well as several reports from Automotriz TV, Mekanikeando a lo Cubano, Cuba Classic Car Club “A lo Cubano”, and they have even filmed several illegal races of classic cars and motorcycles and thousands of other productions fans. Not for nothing was the eighth part of the Fast and Furious film saga filmed in Havana.

At present, in the images used for tourist campaigns to travel to Cuba, along with a mulatto rumbera and a beach, an American car from the fifties must appear without fail.

CUBA, EL IMPERIO DE ANTIGUOS CARROS AMERICANOS AUN RODANTES, LOS LLAMADOS “ALMENDRONES”. PHOTOS.

Cuba es famosa en el mundo actual por varias cosas, casi todas relacionadas con la fallida revolución encabezada por Fidel Castro que no fue otra cosa que espuma y humo, otras por haber sobrevivido a la caída del campo socialista y la URSS y otra que alude a las aberrantes medidas que no existen en ninguna otra parte del mundo y que la hacen un país que se ha detenido en el tiempo y que parece de otro planeta.

Pero una de esas cosas relevantes y que causa gran curiosidad en el mundo es la gran cantidad de carros de más de medio siglo de construidos que constituyen el grueso de su parque automotriz. Y eso es algo que sin duda tiene una historia muy curiosa detrás.

Cuba, que nació como República casi a la par del nacimiento de la industria automovilística norteamericana, no podía ser otra cosa, por muchas razones, sino el imperio donde los carros americanos dominaran por completo el transporte terrestre.

La influencia en el transporte, tras la salida de la órbita española y la entrada a un mercado más cercano como el nortemaricano, hizo que en materia de transportación, casi en todas sus manifestaciones, automotor, ferroviaria, marítima y aérea más tarde, estuvieran conformadas por productos de Estados Unidos. Ya en Cuba estaban sembradas

.. Hoy se calcula que todavía circulan en Cuba unos 75 mil carros norteamericanos, construidos entre 1925 y 1960 y la mayoría de los años cuarenta y los cincuenta.

Por tanto, si hay algo abundante en Cuba son estos carros viejos, de sesenta años o más de haber sido fabricados, algo muy diferente a lo que ocurre en otras partes del mundo, cuando si se encuentra alguno de estos autos es porque son piezas museables o de coleccionistas, mientras que en Cuba durante medio siglo fueron casi exclusivamente los existentes, pues los de fabricación soviética y otros, fueron destinados al sector estatal y una parte muy pequeña a afortunados que se les asignó.

Estos carros americanos a los que se ha rebautizado como “almendrones”, la mayoría han sido modificados y convertidos en verdaderos Frankenstein con motores Diesel y otras piezas de decenas de marcas y modelos para los que se han desarrollado grandes inventos para adecuarlos a la tecnología original, algo sin duda inaudito. Pero dentro de este universo se pueden encontrar verdaderas joyas que conservan su configuración inicial, vaya usted a saber cómo. Necesidad e ingeniosidad se combinaron para que el cubano pudiera seguir motorizado.

.. Hoy en día han desaparecido muchas de las marcas más gustadas en Cuba: el Plymouth, el De Soto, el Pontiac, el Oldsmobile, el Mercury, el Packard, el Studebaker, el Henry J., el extraño Messerschmitt, el BMW Isetta, la motoneta Cushman y muchos otros, y solamente los coleccionistas cuentan con modelos destacados, algunos considerados clásicos de más de medio siglo atrás, pero sin embargo en Cuba muchos de ellos siguen existiendo…y rodando.

Y no solo se han mantenido esos carros, se ha creado una especie de adoración hacia ellos, creando clubes. Ellos son el ‘Club de Autos Clásicos Británicos y Motos’, el ‘Club de VW Escarabajos de La Habana’, ‘Club de Autos Antiguos’, ‘Club de Motos Harley-Davidson’, ‘Club de Autos Clásicos A lo Cubano’, ‘Club Amigos del Motor de Cuba’ y hasta un ‘Club de Autos Rusos de Cuba’.

A este hecho, muy probablemente único en el mundo, le han dedicado artículos en revistas especializadas, reportajes, documentales y muchísimas historias en blogs personales y diarios.

Ejemplos de ello son History Channel con “Carros Americanos Clásicos de Cuba” muestra que Cuba ha hecho un homenaje lleno de amor a la edad de Oro de Detroit; Discovery Channel con la exitosa serie “Cuban Chrome”, un reportaje bien completo y objetivo; Full Galaxy realizó “Cuba sobre ruedas”, así como varios reportajes de Automotriz TV, Mekanikeando a lo Cubano, Cuba Classic Car Club “A lo Cubano”, y hasta se han filmado varias carreras ilegales de carros clásicos y motos y miles de otras producciones de aficionados. No en balde la octava parte de la saga fílmica Rápido y Furioso, se filmó en La Habana.

En la actualidad en las imágenes utilizadas para las campañas turísticas de viajar a Cuba, junto a una mulata rumbera y una playa, tiene que aparecer sin falta un carro americano de los cincuenta.

Agencies/ MemoriasCubanas/ Carlos Rodriguez/ Extractos/ Excerpts/ Internet Photos/ Arnoldo Varona/ www.TheCubanHistory.com
THE CUBAN HISTORY, HOLLYWOOD.