GOBIERNO de Estados Unidos Elimina el Limite de 3,600 vuelos chárters a Cuba. PHOTOS. * UNITED STATES Government Eliminates the Limit of 3,600 Charter Flights to Cuba. PHOTOS.GOBIERNO NORTEAMERICANO ELIMINA EL LIMITE DE 3,600 VUELOS CHARTERS A CUBA. PHOTOS
El Departamento de Transporte confirmó que se elimina el tope anual de 3,600 vuelos fletados, establecido por la administración Trump desde mayo de 2020. EE.UU. libera límite para vuelos chárter a Cuba.
EL GOBIERNO DE ESTADOS UNIDOS suspendió el límite de vuelos fletados con pasajeros que anualmente podían asignarse con destino a Cuba, con lo que quedan abiertas sin restricción las opciones de las aerolíneas autorizadas para operarlos.
El Departamento de Transporte (DOT) confirmó este viernes a CiberCuba que se elimina el tope anual de 3,600 vuelos chárters, establecido desde mayo de 2020.
La disposición del DOT aparece referida en la orden federal del pasado miércoles que levantó las restricciones para que los vuelos regulares y fletados de aerolíneas estadounidenses puedan aterrizar en nueve aeropuertos de provincias cubanas. La orden es la primera regulación difundida por una agencia gubernamental para implementar la política de flexibilización de sanciones a Cuba, anunciada por el presidente Joe Biden el pasado 16 de mayo.
La administración de Donald Trump había limitado estrictamente las operaciones aéreas desde Estados Unidos al aeropuerto internacional de La Habana, con el fin de recrudecer el embargo y recortar las fuentes de ingreso al régimen cubano. Desde mediados del año pasado, el gobierno de Biden autorizó a aerolíneas de Florida a llevar carga humanitaria a aeropuertos de provincias cubanas para aliviar los efectos de la pandemia.
En el documento difundido este miércoles por el DOT se menciona la suspensión de la orden impuesta para limitar los vuelos chárters a Cuba desde cualquier punto de Estados Unidos, aunque no se especifican otros detalles.
El portavoz del DOT dijo a CiberCuba que la orden emitida pone fin al límite fijado de 3,600 vuelos para realizar los procedimientos de otorgar el permiso a las compañías solicitantes.
La decisión abre el camino a las aerolíneas de vuelos fletados para multiplicar las capacidades para viajar a La Habana y el resto de los aeropuertos provinciales, lo que podría abaratar el aún elevado costo de los pasajes a Cuba.
Sin embargo, la luz verde de las restricciones de vuelos a aeropuertos cubanos no implica que las operaciones regulares o fletadas se iniciarán de inmediato.
Las compañías charteadoras deben primero reactivar los permisos de operación con el gobierno cubano, un proceso que puede demorar semanas.
REACTIVACION DE LOS VUELOS REGULARES…
Las aerolíneas estadounidenses para vuelos regulares aún no han iniciado la venta de pasajes. American Airlines, la principal proveedora de pasajes a Cuba, dijo que no tiene información disponible para sus usuarios interesados en volar al interior de la isla.
“Estamos evaluando los acontecimientos más recientes y no tenemos detalles adicionales en este momento”, dijo a CiberCuba, Laura Masvidal, portavoz de American Airlines.
Con relación a los vuelos chárters, hasta el momento el DOT tenía regulada la concesión del 75 % de las operaciones autorizadas a Swift Air y World Atlantic (también identificada como Caribbean Sun Airlines), y se mantenía además un fondo común de vuelos para distribuirlos por orden de inscripción a otras compañías transportistas interesadas.
La cantidad de 3,600 era una cifra posible de asignaciones, aunque no significaba que esa cantidad de viajes se cumplió anualmente.
Regularmente, Swift Air ofreció sus servicios a las compañías operadoras Xael, HavanaAir, Aerocuba, Cubazul y Cuba Travel Services para vuelos desde los aeropuertos de Miami, Fort Myers y Tampa; mientras, World Atlantic fletaba sus aviones a Havana Air para viajes desde Miami y Tampa.
El DOT tiene fijado el año oficial chárter a partir de cada 1 de marzo.
Con posterioridad a la orden dictada por el DOT en mayo de 2020, el organismo federal se había mantenido operando bajo las mismas reglas respecto a los vuelos fletados a Cuba.
EL NEGOCIO DE LOS CHARTERS A CUBA…
El negocio de los chárters ocupó alrededor del 30 % de las operaciones comerciales hacia Cuba hasta mediados de 2020, con una frecuencia de 69 vuelos semanales. Al producirse la restricción de los vuelos regulares a provincias, las compañías charteadoras reactivaron sus servicios, pues para múltiples pasajeros representaron ventajas de transportación de equipaje.
Las aerolíneas de vuelos fletados llegaron entonces a ofrecer gratis las primeras 44 libras y cobraron entre un dólar o dos por libra en exceso de equipaje, lo que significó un incentivo para los pasajeros que utilizaron este servicio con el fin de llevar un mayor volumen de equipaje del que es permitido en los vuelos regulares.
Pero la situación cambió posteriormente. En la actualidad los pasajeros pueden viajar con 20 libras gratis en el maletín de mano y bolso personal. Puede llevarse además una maleta de hasta 70 libras, con cargo de un dólar por libra, y $20 dólares adicionales de chequeo, y añadirse otros equipajes de hasta 50 libras.
Los vuelos chárters fueron autorizados por la administración de Jimmy Carter en 1977, cuando la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro introdujo una enmienda que autorizaba a los proveedores de servicios a asistir en vuelos internacionales.
A partir de 1999, la OFAC autorizó los primeros viajes a aeropuertos del interior del país, comenzando por la provincia de Holguín, los cuales quedaron suspendidos por el presidente Trump desde el 10 de marzo de 2020.
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UNITED STATES GOVERNMENT ELIMINATES THE LIMIT OF 3,600 CHARTER FLIGHTS TO CUBA. PHOTOS
The Department of Transportation confirmed that the annual limit of 3,600 chartered flights, established by the Trump administration since May 2020, is eliminated. The US frees the limit for charter flights to Cuba.
THE GOVERNMENT OF THE UNITED STATES suspended the limit of chartered flights with passengers that could be assigned annually to Cuba, which leaves the options of airlines authorized to operate them open without restriction.
The Department of Transportation (DOT) confirmed this Friday to CiberCuba that the annual cap of 3,600 charter flights, established since May 2020, is eliminated.
The DOT provision is referred to in the federal order last Wednesday that lifted the restrictions so that regular and charter flights from US airlines can land at nine airports in Cuban provinces. The order is the first regulation issued by a government agency to implement the policy of relaxation of sanctions against Cuba, announced by President Joe Biden on May 16.
The Donald Trump administration had strictly limited air operations from the United States to Havana’s international airport, in order to tighten the embargo and cut off the sources of income for the Cuban regime. Since the middle of last year, the Biden government has authorized Florida airlines to carry humanitarian cargo to airports in Cuban provinces to alleviate the effects of the pandemic.
The document released this Wednesday by the DOT mentions the suspension of the order imposed to limit charter flights to Cuba from anywhere in the United States, although no other details are specified.
The DOT spokesman told CiberCuba that the issued order puts an end to the limit of 3,600 flights to carry out the procedures to grant the permit to the requesting companies.
The decision opens the way for charter airlines to multiply their capacities to travel to Havana and the rest of the provincial airports, which could lower the still high cost of tickets to Cuba.
However, the green light for flight restrictions to Cuban airports does not imply that regular or charter operations will begin immediately.
Charter companies must first reactivate operating permits with the Cuban government, a process that can take weeks.
REACTIVATION OF REGULAR FLIGHTS…
US airlines for regular flights have not yet started selling tickets. American Airlines, the main provider of tickets to Cuba, said it has no information available for its users interested in flying to the interior of the island.
“We are evaluating the most recent events and we do not have additional details at this time,” Laura Masvidal, a spokeswoman for American Airlines, told CiberCuba.
In relation to charter flights, until now the DOT had regulated the concession of 75% of authorized operations to Swift Air and World Atlantic (also identified as Caribbean Sun Airlines), and also maintained a common fund of flights to distribute them by registration order to other interested carriers.
The number of 3,600 was a possible number of allocations, although it did not mean that that number of trips was met annually.
Swift Air regularly offered its services to the operating companies Xael, HavanaAir, Aerocuba, Cubazul, and Cuba Travel Services for flights from Miami, Fort Myers, and Tampa airports; meanwhile, World Atlantic chartered its planes to Havana Air for trips from Miami and Tampa.
The DOT has set the official charter year starting every March 1st.
After the order issued by the DOT in May 2020, the federal agency continued to operate under the same rules regarding chartered flights to Cuba.
THE CHARTER BUSINESS TO CUBA…
The charter business occupied around 30% of commercial operations to Cuba until mid-2020, with a frequency of 69 weekly flights. When the restriction of regular flights to the provinces occurred, the charter companies reactivated their services, since for multiple passengers they represented advantages of luggage transportation.
Charter airlines then came to offer the first 44 pounds free and charge between a dollar or two per pound in excess baggage, which meant an incentive for passengers who used this service in order to carry a larger volume of luggage. than is allowed on regular flights.
But the situation changed later. Passengers can currently travel with 20 pounds for free in their carry-on bag and personal bag. You can also take one bag up to 70 pounds, with a charge of one dollar per pound, and an additional $20 check-in, and add other bags up to 50 pounds.
Charter flights were authorized by the Jimmy Carter administration in 1977 when the Treasury Department’s Office of Foreign Assets Control (OFAC) introduced an amendment authorizing service providers to assist with international flights.
In 1999, OFAC authorized the first trips to airports in the interior of the country, beginning with the province of Holguín, which was suspended by President Trump as of March 10, 2020.
Agencies. CiberCuba. Wilfredo Cancio Isla. Extractos. Excerpts. Internet Photos. Arnoldo Varona. www.TheCubanHistory.com
THE CUBAN HISTORY, HOLLYWOOD.
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