HAVANA’S MALECÓN, IS THE MOST VISITED MEETING PLACE IN THE CUBAN CAPITAL. VIDEO. PHOTOS
The Havana Malecón comprises a wide six-lane avenue and a very long wall that extends over the entire north coast of the Cuban capital for eight kilometers.
Long before this extensive “Reinforced Concrete Wall” began to be built, the first stones had already been placed -since 1819- in the section known as “Avenida del Puerto”, due to the widening of extramuros given by the most optimal use of space and by the need of the residents of the capital to expand.
Then the coast was a place of reefs where the people of Havana took baths and the fishermen anchored their boats. In this place, there were houses, and taverns located between the sea and the wall where visitors enjoyed the sunset.
HISTORY OF THE HABANERO MALECON…
By the end of the 19th century, the Island was the last Spanish colony in America, and American products were taking over Havana. The city was a city that demanded changes in its infrastructure due to the need for sanitation, which led, among other things, to the advancement of the Malecón… In the mid-19th century, the railways came to life due to the accelerated growth of the metropolis. In 1859, electric trams began to circulate from the Port of Havana along San Lázaro Street, close to the coast to the mouth of the Almendares River.
Many men of science dedicated their lives to the foundation of this extensive bank, one of them was the outstanding Cuban engineer Don Francisco de Albear, a man who “ideasted” the work in its beginnings. In those years there were defensive points (cannons) on the coast of “Monte Vedado”. The project would serve to recreate the new residents of the city, although the government’s shortsightedness did not release the funds, and the intention to expand Albear was forgotten.
To give an idea, in 1870 the city of Havana reached the Calzada de Belascoaín and at the beginning of the 20th century the Malecón reached Infanta, and in 1901 it was decided to build the section between Paseo del Prado and Crespo street. With the mandate of Gerardo Machado (1925-1933) the Havana dock, like many opulent places in Havana, began to flourish, giving more value to the city. Standing out in the extensions the Secretary of Public Works Carlos Miguel de Céspedes and the urban planner Jean Forestier men who directed part of the construction of the city in that period.
THE WALL OF THE EXTENSIVE HABANERO BANK…
Since ancient times, Cubans have displayed different views of this extensive bank that extends along 8 kilometers along the coast of the Havana coastline, originally called “Gulf Avenue”, and where its growth left aside the impenetrable “Monte Vedado”, leading to the demolition of many buildings such as the old “Palace of Conventions and Sports”. Emerging what we know today as the Havana Malecón wall!
Its last section was built in 1958 by the “Ministry of Public Works” -MOP- where the project grew to the north, thus gaining land to be able to develop the majestic avenue that is today Havana’s Malecón Avenue. For this, it was necessary to cast concrete, and anchor many blocks to fill the spaces stolen from the sea with the material from the demolition of the buildings, thus guaranteeing a firm surface to unfold the extensive avenue.
Its construction was carried out in successive stages and lasted about fifty years,
– The first route 1901-1902 covered from Paseo del Prado to Calle Crespo.
– The second section 1902-1921 and extended to the Maine Monument.
– The third section, which lasted until the 1930s, ended at Avenida de Los Presidentes.
– The fourth and final section 1948-1958 culminated in the boardwalk at the mouth of the Almendares River.
Important monuments stand along the avenue, such as that of Generalissimo Máximo Gómez, that of Major General Antonio Maceo, and that General Calixto García, in addition to important avenues of the capital that end up at the boardwalk such as Calle 23, the avenue of the President and Paseo Avenue.
Other representative buildings and monuments of the capital also line the entire length of Malecón avenue, such as the Castillo de la Real Fuerza de La Habana, the Castillo de San Salvador de la Punta, the Torreón de San Lázaro, the entrance to the Tunel de La Havana, the Hotel Nacional de Cuba, the US embassy, the Torreón de la Chorrera and the Malecón 17 “Las Cariátides” building, former Union Club, designed and built in 1924 by the renowned firm of architects Govantes and Cabarrocas, later rehabilitated to house the Cultural Center of Spain in Havana in 1998 by the Architect Miguel Viera Medal.
Seven thousand meters of a wide cement wall make the Havana boardwalk the most visited meeting place in the Cuban capital.
Its main function, in addition to being a strategic work to stop the water, is to be a center of tourist and local attention. The inhabitants of the island who are closest to this structure often spend the nights and early mornings waiting for the sunrise, having drinks, and singing with guitars under the stars. The Havana boardwalk, since its construction, has become a sign of the island, identifying it anywhere in the world.
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EL MALECÓN DE LA HABANA, EL LUGAR DE ENCUENTRO MAS VISITADO DE LA CAPITAL CUBANA. VIDEO. PHOTOS.
El Malecón habanero comprende una amplia avenida de seis carriles y un larguísimo muro que se extiende sobre toda la costa norte de la capital cubana a lo largo de ocho kilómetros.
Mucho antes de empezar a construirse este extenso “Muro de Hormigón Armado”, se habían colocado ya las primeras piedras -desde 1819- en el tramo conocido como “Avenida del Puerto”, debido al ensanche de extramuros dada por la utilización más óptima del espacio y por la necesidad de los capitalinos por expandirse.
Entonces La costa era un lugar de arrecifes donde tomaban baños los habaneros y los pescadores anclaban sus embarcaciones. En este lugar existían viviendas, tabernas situadas entre la mar y el muro en el que los visitantes disfrutaban el ocaso.
HISTORIA DEL MALECON HABANERO…
Ya finalizando el siglo XIX, la Isla era la última colonia española en América, los productos americanos se apoderaban de La Habana. La ciudad era una urbe que demandaba cambios en su infraestructura por la necesidad de saneamiento lo que propició, entre otras cosas, el avance del Malecón… A mediado del siglo XIX, los ferrocarriles cobran vida por el crecimiento acelerado de la metrópoli. En 1859 comienzan a circular tranvías eléctricos desde el Puerto de La Habana a lo largo de la calle San Lázaro, pegado a la costa hasta la desembocadura del Río Almendares.
Muchos hombres de ciencia dedicaron sus vidas a la cimentación de este extenso banco, uno de ellos fue el destacado ingeniero cubano Don Francisco de Albear, hombre que “ideó” la obra en sus inicios. En esos años existían puntos defensivos (cañones) en el litoral del “Monte vedado”. El proyecto serviría para la recreación de los nuevos vecinos de la ciudad, aunque la escasa visión del gobierno no liberó los fondos y la intención de ampliación de Albear quedó en el olvido.
Para dar una idea, en 1870 la ciudad de La Habana llegaba a la Calzada de Belascoaín y en el inicio de siglo XX el Malecón alcanzaba Infanta, ya en 1901 se decide construir el tramo entre el Paseo del Prado y la calle Crespo. Con el mandato de Gerardo Machado (1925-1933) el dique habanero, al igual que muchos lugares opulentos de La Habana, empezaron a florecer, concediéndoles más valor a la ciudad. Destacándose en las ampliaciones el Secretario de Obras Públicas Carlos Miguel de Céspedes y el urbanista Jean Forestier hombres que dirigieron parte de la edificación de la ciudad en ese período.
EL MURO DEL EXTENSO BANCO HABANERO …
Desde la antigüedad, los cubanos hicieron gala de las diferentes vistas de este extenso banco que se extiende a lo largo de 8 kilómetros por toda la costa del litoral habanero, llamado en sus inicios “Avenida Golfo”, y donde su crecimiento dejó a un lado el impenetrable “Monte Vedado”, propiciando la demolición de muchas edificaciones como el antiguo “Palacio de Convenciones y Deportes”. ¡Emergiendo lo que hoy conocemos como muro de Malecón habanero!
Su último tramo quedó construido en 1958 por el “Ministerio Obras Públicas” -MOP- donde el proyecto creció hacia el norte ganando de esta manera terreno para poder desarrollar la majestuosa avenida que es hoy en día la Avenida del Malecón habanero. Para esto, se tuvo que fundir con concreto, anclar muchos bloques para rellenar los espacios robados al mar con el material de la demolición de las edificaciones, garantizando de esta manera un firme para desplegar la extensa avenida.
Su construcción se fue realizando por etapas sucesivas y duró cerca de cincuenta años,
– El primer trayecto 1901-1902 abarcó desde el Paseo del Prado hasta la calle Crespo.
– El segundo tramo 1902-1921 y se extendía hasta el Monumento al Maine.
– El tercer tramo que duró hasta los años 30 terminaba en la Avenida de los Presidentes.
– El cuarto tramo y final 1948–1958 culminaba el malecón en la desembocadura del río Almendares.
Importantes monumentos se alzan a lo largo de la avenida, como el del Generalísimo Máximo Gómez, el del mayor general Antonio Maceo y el del General Calixto García,además que importantes avenidas de la capital terminan desembocando en el malecón como la calle 23, la avenida de los Presidentes y la avenida Paseo.
Otros edificios y monumentos representativos de la capital también bordean todo lo largo de la avenida malecón, como el Castillo de la Real Fuerza de La Habana, el Castillo de San Salvador de la Punta, el Torreón de San Lázaro, la entrada al Túnel de La Habana, el Hotel Nacional de Cuba, la embajada estadounidense, el Torreón de la Chorrera y el edificio Malecón 17 “Las Cariátides” antiguo Unión Club, diseñado y construido en 1924 por la reconocida firma de arquitectos Govantes y Cabarrocas, posteriormente rehabilitado para acoger el Centro Cultural de España en La Habana en 1998 por el Arquitecto Miguel Viera Medal.
Siete mil metros de un ancho muro de cemento convierten al malecón habanero en el lugar de encuentro más visitado de la capital cubana.
Su función principal, además de ser una obra estrátegica para detener el agua, es ser un centro de atención turística y local. Los habitantes de la isla que más cercanos a dicha estructura a menudo pasan las noches y madrugadas esperando el amanecer, tomando tragos y cantando con guitarras bajo las estrellas. El malecón habanero, desde su construcción se ha convertido en signo de la isla, identificándola en cualquier parte del mundo.
Agencies/ Wiki/ ElMaleconHabanaHist./ Extractos/ Excerpts/ Internet Photos/ Arnoldo Varona/ www.TheCubanHistory.com
THE CUBAN HISTORY, HOLLYWOOD.
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