CUBA HOY: El Viejo auto CHAIKA Sovietico aún recorre las calles habaneras. * CUBA TODAY: THE OLD SOVIET AUTO CHAIKA STILL RUNS ON THE STREETS OF HAVANA. PHOTOS.
CUBA HOY: EL VIEJO AUTO CHAIKA SOVIETICO AÚN RECORRE LAS CALLES HABANERAS. PHOTOS.
Fue uno de la flotilla de autos GAZ 14 Chaika que Leonid Brézhnev le regaló a Fidel Castro en la década de los 70. Ahora, hace las veces de taxi colectivo como cualquier viejo almendrón y recorre el trayecto entre el Parque de la Fraternidad y Santiago de las Vegas, en La Habana. “Como no hay turismo y hay que llevar comida a la casa, la empresa Cubataxi nos ha puesto a recoger pasaje”, dice el chofer este miércoles, mientras transporta a cinco clientes en la fría mañana habanera.
El GAZ-14 es un automóvil fabricado como GAZ, su Planta de Automóviles de Gorki de 1977 a 1988 como generación de su marca Chaika. El Chaika permaneció en producción desde el 14 de octubre de 1977 hasta 1988, cuando se suspendió la marca de limusinas Chaika.
EL VIEJO ALMENDRON CHAIKA
Con la carrocería de un color negro brillante y un largo que intimida, el Chaika tiene una adaptación que permite cargar con hasta seis pasajeros, además del conductor. Donde antes había un amplio espacio para que los viajeros estiraran las piernas, se ha colocado un improvisado asiento que obliga a subir las rodillas.
Pero ni siquiera estas transgresiones empañan su porte señorial y el valor histórico del vehículo, símbolo de una época en que la billetera del Kremlin parecía no tener fondo si de apuntalar al régimen cubano se trataba. “Este era uno de los que se usaba para los escoltas de Fidel Castro, por eso no está blindado”, añade el chofer ante las preguntas de un cliente.
“Este era uno de los que se usaba para los escoltas de Fidel Castro, por eso no está blindado”
Según cuenta a 14ymedio otro empleado de Cubataxi, “a Fidel nunca le gustaron mucho los Chaikas. Los usó un breve tiempo y se pasó a otros carros de factura capitalista, que eran los que prefería”, sentencia. De aquellos 15 carros GAZ 14 que envió a la Isla el secretario general del PCUS, “solo quedan unos cinco circulando por las calles y se dedican al turismo, pero ahora no están llegando casi extranjeros y estamos trabajando con cubanos”.
Las llamadas limusinas soviéticas fueron muy usadas en su momento como vehículos de protocolo para trasladar a visitantes importantes que llegaban a la Isla. Presidentes, altos diplomáticos y aliados políticos se movieron en esos carros que mostraban la cercanía entre el Kremlin y la Plaza de la Revolución. Cuando pasaron a brindar servicio al turismo, los viajeros enloquecían por retratarse con aquellos fósiles de la Guerra Fría.
GUSTOS DEL VIEJO DICTADOR
El entusiasmo no era compartido por Castro. “Los primeros carros que tuvo en 1959 fueron unos Oldsmobile para él y su comitiva, después llegaron los Alfa Romeo. En los Chaikas se montó muy poco tiempo solo para complacer a los bolos y, finalmente, se decantó por los Mercedes-Benz”, añade este empleado que, antes de Cubataxi, trabajó en el servicio de protocolo del Consejo de Estado.
“La mayoría de la gente que se sube ahora a estos Chaikas no sabe nada de esta historia, creen que son unos carros viejos como otro cualquiera. Pero nada de eso, esto es tan duro como un Chevrolet pero es exclusivo porque quedan muy pocos y en esos asientos todo el que se sentó era de ministro para arriba”, sentencia. “La gente, cuando se entera de dónde viene un carro como este, se burla y dice que es un almendrovich, pero esto es un pedazo de historia, una pieza de museo con ruedas”.
CUBA TODAY: THE OLD SOVIET AUTO CHAIKA STILL RUNS ON THE STREETS OF HAVANA. PHOTOS.
It was one of the fleet of GAZ 14 Chaika cars that Leonid Brezhnev gave to Fidel Castro in the 1970s. Now, it serves as a collective taxi like any old almendrón and travels between Parque de la Fraternidad and Santiago de Las Vegas, in Havana. “Since there is no tourism and we have to bring food home, the Cubataxi company has us pick up the fare,” says the driver this Wednesday, transporting five clients on the cold Havana morning.
The GAZ-14 is a car manufactured as GAZ, its Gorky Automobile Plant from 1977 to 1988 as a generation of its Chaika brand. The Chaika remained in production from October 14, 1977, until 1988, when the Chaika limousine brand was discontinued.
THE OLD ALMENDRON CHAIKA
With a glossy black body and an intimidating length, the Chaika has an adaptation that allows it to carry up to six passengers, in addition to the driver. Where there used to be ample space for travelers to stretch their legs, an improvised seat has been placed that requires them to raise their knees.
But even these transgressions do not tarnish its stately bearing and the historical value of the vehicle, a symbol of a time when the Kremlin’s wallet seemed bottomless when it came to propping up the Cuban regime. “This was one of those used for Fidel Castro’s bodyguards, that’s why it is not armored,” adds the driver when asked by a client.
“This was one of those used for Fidel Castro’s bodyguards, that’s why it is not armored”
According to another Cubataxi employee, “Fidel never really liked the Chaikas. He used them for a short time and switched to other capitalist-made cars, which were the ones he preferred,” he says. Of those 15 GAZ 14 cars that the general secretary of the CPSU sent to the island, “there are only about five left circulating on the streets and they are dedicated to tourism, but now almost no foreigners are arriving and we are working with Cubans.”
Agencies/ Wiki/ 14yMedio, La Habana/ Natalia López Moya/ Extractos/ Excerpts/ Internet Photos/ Arnoldo Varona/ www.TheCubanHistory.com
THE CUBAN HISTORY, HOLLYWOOD.