The Southwest airline, based in Dallas (Texas), has rejected the regulation change proposed by American Airlines that would alter the way US airlines operate their routes to Cuba, the Dallas Business Journal reported Monday.

According to the publication, the government of the United States opened to the Cuban market a few years ago, allowing airlines to request routes. So far, only 20 daily itineraries to Havana have been approved and both American and Southwest benefited.

According to regulations, an airline can not change its route assignments to different cities in the US. UU to meet the demand. However, American has requested the Department of Transportation (DoT) to move to Miami its flight to Havana from the city of Charlotte.

American would have to give up his Charlotte-Havana route and then compete with other airlines in Miami. You do not want to risk another airline entering and taking that route, since only 20 are assigned to all US companies.

In this regard, he requested the US Department of Transportation. UU a change in regulations that would allow airlines to determine on their own from which US cities. travel to Cuba

“This flexibility would allow Americans to provide additional benefits to the traveling public, while ensuring that all operators can respond efficiently to additional changes in demand in the US and Cuba market,” American said in a statement to the United States. Dallas Business Journal.

Southwest did not like the idea of ​​American. The Dallas-based airline asked the DoT to deny the regulation change proposed by its competition. Southwest argued that if the US wants to change its offers in Cuba, should follow the current stipulations of DoT.

He added that the current DoT process allows several cities to have the opportunity to fly to Cuba, and not only to Miami, where the largest Cuban-American population of the nation lives.

“In essence, American’s motion would replace its own interest in the Department’s public interest decisions,” Southwest said in a statement.

This dispute began a few months ago, when Delta Air Lines said it did not want to continue flying its JFK-Havana route. The two airlines of North Texas were among those that bet on the route, since American wanted to strengthen its Miami-Havana service and Southwest wanted to add a Tampa-Havana route.

The Department of Transportation announced in early September that it had tentatively chosen Southwest in part because it would “better serve the public interest.”

Another Miami route, he said, “would not promote competition or diversify our frequency assignments to the same extent as would a second flight from Tampa, a city that currently only has one daily flight.”

DISPUTA ENTRE LÍNEAS AÉREAS POR LA RUTA ESTADOS UNIDOS – CUBA.

La compañía aérea Southwest, con sede en Dallas (Texas), ha rechazado el cambio de regulación propuesto por American Airlines que alteraría la forma en que las aerolíneas estadounidenses operan sus rutas a Cuba, informó este lunes el Dallas Business Journal.

Según reseña la publicación, el gobierno de Estados Unidos se abrió al mercado cubano hace uno pocos años, permitiendo que las aerolíneas solicitaran rutas. Hasta el momento, solo 20 itinerarios diarios a La Habana han sido aprobados y tanto American, como Southwest salieron beneficiadas.

De acuerdo con las regulaciones, una aerolínea no puede cambiar sus asignaciones de ruta a diferentes ciudades de los EE. UU. para satisfacer la demanda. Sin embargo, American ha solicitado al Departamento de Transporte (DoT) mudar para Miami su vuelo a La Habana desde la ciudad de Charlotte.

American tendría que renunciar a su ruta Charlotte-La Habana para luego competir con otras aerolíneas por Miami. No quiere arriesgarse a que otra aerolínea ingrese y tome esa ruta, ya que solo se asignan 20 para todas las compañías estadounidenses.

En tal sentido, solicitó al Departamento de Transporte de los EE. UU. una modificación en las regulaciones que permitiría a las aerolíneas determinar por cuenta propia desde cuáles ciudades de los EE.UU. viajar a Cuba.

“Esta flexibilidad permitiría a los estadounidenses aportar beneficios adicionales al público viajero, al tiempo que garantizaría que todos los operadores puedan responder de manera eficiente a los cambios adicionales en la demanda en el mercado de Estados Unidos y Cuba”, dijo American en un comunicado al Dallas Business Journal.

A Southwest no le gustó la idea de American. La aerolínea con sede en Dallas le pidió al DoT que negara el cambio de regulación propuesto por su competencia. Southwest argumentó que si EE.UU. quiere cambiar sus ofertas en Cuba, debería seguir las estipulaciones actuales de DoT.

Agregó que el proceso actual del DoT permite que varias ciudades tengan la oportunidad de volar a Cuba, y no solo a Miami, donde vive la mayor población cubano-estadounidense de la nación.

“En esencia, la moción de American sustituiría su propio interés por las decisiones de interés público del Departamento”, dijo Southwest en un comunicado.

Esta disputa comenzó hace unos meses, cuando Delta Air Lines dijo que no quería continuar volando su ruta JFK-La Habana. Las dos aerolíneas del norte de Texas se encontraban entre las que apostaron por la ruta, ya que American quería reforzar su servicio Miami-La Habana y Southwest quería agregar una ruta Tampa-La Habana.

El Departamento de Transporte anunció a principios de septiembre que había elegido tentativamente Southwest en parte porque “serviría mejor al interés público”.

Otra ruta de Miami, indicó, “no promovería la competencia ni diversificaría nuestras asignaciones de frecuencia en la misma medida que lo haría un segundo vuelo desde Tampa, una ciudad que actualmente solo tiene un vuelo diario”.

Agencies/ CiberCuba/ Rafa Pérez/ Internet Photos/ Arnoldo Varona/ TheCubanHistory.com
THE CUBAN HISTORY, HOLLYWOOD.