CUBA GOVERNMENT about to order 10 more Jets AN-158 (Photos) * * GOBIERNO DE CUBA listo para ordenar 10 Jets mas AN-158 (Fotos).GOBIERNO DE CUBA LISTO PARA ORDENAR 10 JETS MAS AN-158
Al parecer, el uso de la influencia de los aliados más cercanos en América Latina, Cuba está tratando de ampliar un pedido anterior con Antonov Design Bureau de tres aviones An- 158 a 10, Komersant de Rusia informó el diario .
Citando Diseñador General Adjunto de Antonov , Alexander Keeva , el periódico dijo que el gobierno cubano ha llegado a un principio de acuerdo con el fabricante de la aeronave ucraniana y rusa Ilyushin Finance Co. , y que las tres partes están ” acercando ” a la firma de un acuerdo final.
Portador de la bandera Cubana de Aviación , Antonov y Ilyushin Finance pruebas a gran altitud acaba de terminar con un chorro de Cubana An- 158 en Ecuador y Bolivia . Los dos países andinos, ambos aliados de Cuba , al parecer, han expresado su interés en la compra de los aviones también.
“Durante esta expedición , a raíz de las demandas de los clientes potenciales de la región , Antonov … y su socio Ilyushin Finance … realizar las pruebas de avión en las condiciones de los campos de aviación alpinos “, dijo Antonov en un comunicado de prensa de 15 de noviembre. ” Esta expedición es un componente importante para promover las aeronaves de la familia AN-148/AN-158 en el mercado de América Latina. ”
Cubana es la primera aerolínea del hemisferio para volar aviones Antonov . Cubana de Aviación de este año comenzó a operar tres nuevos An- 158 ordenado en 2011, en las rutas de La Habana a Santiago , Guantánamo, Holguín , Nassau , Santo Domingo, Cancún y Caracas.
Durante la entrega del tercer jet en una exhibición aérea en Moscú en agosto, según informes, Cuba firmó una orden para el arrendamiento de tres más An- 158 , los tres aviones adicionales fueron programados para su entrega en 2014 . Rusa Ilyushin Finance Co. está financiando el acuerdo de arrendamiento de las tres aeronaves bajo un acuerdo con Roseximbank .
Ahora, Cuba es aparentemente negociando la entrega de siete más An- 158 jets.
El An- 158 es una gama media , derivado de 100 plazas del Antonov -148 . El chorro se fabrica bajo la cooperación entre Rusia y Ucrania con el montaje final en Kiev , Ucrania. El sesenta y cinco por ciento de sus componentes son de fabricación rusa , el chorro también utiliza piezas francesas , alemanas y estadounidenses , pero los componentes de los Estados Unidos representan menos del 10 por ciento , evitando así conflictos con las sanciones de Estados Unidos contra Cuba .
Portador de la bandera cubana Cubana de Aviación es la única aerolínea del hemisferio occidental que vuela el An- 158 .
Desde 2004 , Ilyushin Finance ha entregado tres de larga distancia Il -96 y cuatro de mediano alcance Tu- 204 a Cuba en virtud de un programa de garantías de Estado ruso que apoya las exportaciones de alta tecnología. Las garantías se concedieron a través del banco estatal Vneshekonombank ( VEB ) , una subsidiaria de Roseximbank .
A pesar de que el gobierno ruso ha garantizado y orientar las compras de aviones de Cuba , el curso no ha sido siempre fácil . En 2009 , la revista Vuelo Internacional informó que Cuba rechazó la entrega de uno de los tres Tu- 204 ordenado en 2007. Cubana de Aviación no tomó el avión de carga Tu- 204- 100CE después Vneshtorgbank trató de cobrar una tasa de interés mayor que la acordada el 8 por ciento .
Cuba pasó por una crisis de liquidez pronunciada en 2008-10 , durante el cual congeló las cuentas en moneda dura y reprogramado acuerdos de deuda .
En febrero de este año , Rusia acordó convertir la compra anterior de cinco aviones en un acuerdo de arrendamiento . Rusia está arrendando tres entregados previamente Ilyushin – 96-400 aviones de largo recorrido y dos aviones de gama media Tu- 204SM a Cuba a través de Sudamericana Aircraft Leasing Co., una empresa con sede en Chipre con los propietarios rusos. Los tres aviones An- 158 se alquilan a SAAL también.
CubanStandard-USA/ InternetPhotos / www.thecubanhistory.com
Gobierno CUBA punto de pedir 10 jets más
La Historia de Cuba , de Hollywood.
Arnoldo Varona , Editor
Foto por Ailsa Velazquez – Tomada desde el Hotel International, Varadero, Cuba.
CUBA GOVERNMENT ABOUT TO ORDER 10 MORE JETS AN-158.
Apparently using the leverage of close allies in Latin America, Cuba is trying to expand a previous order with Antonov Design Bureau from three An-158 jets to 10, Russia’s Komersant daily reported.
Quoting Antonov’s Deputy General Designer, Alexander Keeva, the newspaper said the Cuban government has reached an agreement in principle with the Ukrainian aircraft maker and Russia’s Ilyushin Finance Co., and that the three sides are “getting close” to signing a final agreement.
Flag carrier Cubana de Aviación, Antonov and Ilyushin Finance just completed high-altitude tests with a Cubana An-158 jet in Ecuador and Bolivia. The two Andean countries, both close allies of Cuba, apparently have expressed interest in purchasing the jets as well.
“During this expedition, following demands of potential customers from the region, Antonov … and its partner Ilyushin Finance … conduct the airplane tests under conditions of alpine airfields,” Antonov said in a press release Nov. 15. “This expedition is an important constituent to promote the aircraft of the AN−148/AN−158 family into the market of Latin America.”
Cubana is the first airline in the hemisphere to fly Antonov jets. Cubana de Aviación this year began operating three new An-158 ordered in 2011, on routes from Havana to Santiago, Guantánamo, Holguín, Nassau, Santo Domingo, Cancún and Caracas.
During delivery of the third jet at an airshow in Moscow in August, Cuba reportedly signed an order for the leasing of three more An-158; the three additional jets were scheduled for delivery in 2014. Russia’s Ilyushin Finance Co. is financing the leasing deal for the three aircraft under an agreement with Roseximbank.
Now, Cuba is apparently negotiating delivery of seven more An-158 jets.
The An-158 is a midrange, 100-seater derivative of the Antonov-148. The jet is manufactured under Russian-Ukrainian cooperation with final assembly in Kiev, Ukraine. Sixty-five percent of its components are Russian-made; the jet also uses French, German and U.S. parts, but U.S. components represent under 10 percent, thus avoiding conflict with U.S. sanctions against Cuba.
Cuban flag carrier Cubana de Aviación is the only airline in the western hemisphere that flies the An-158.
Since 2004, Ilyushin Finance has delivered three long-haul Il-96 and four medium-range Tu-204 to Cuba under a Russian state guarantee program that supports high-tech exports. The guarantees were provided through state bank Vneshekonombank (VEB), a subsidiary of Roseximbank.
Even though the Russian government has been guaranteeing and guiding Cuba’s aircraft purchases, the going has not always been easy. In 2009, Flight International magazine reported that Cuba rejected delivery of one of three Tu-204 ordered in 2007. Cubana de Aviación did not take the Tu-204-100CE cargo aircraft after Vneshtorgbank attempted to charge a higher interest rate than the agreed 8 percent.
Cuba went through a pronounced cash crunch in 2008-10, during which it froze hard-currency accounts and rescheduled debt agreements.
In February this year, Russia agreed to convert the previous purchase of five jets into a leasing deal. Russia is now leasing three previously delivered Ilyushin-96-400 long-haul jets and two Tu-204SM mid-range aircraft to Cuba through South American Aircraft Leasing Co., a Cyprus-based company with Russian owners. All three An-158 jets are leased from SAAL as well.
CubanStandard-USA/InternetPhotos/www.thecubanhistory.com
CUBA government about to order 10 more Jets
The Cuban History, Hollywood.
Arnoldo Varona, Editor