PORT OF MARIEL,CUBA. Looking to the Panamá Canal Expansion. + Puerto del Mariel, Cuba. Mirando la Expansión del Canal de Panamá.PORT OF MARIEL, CUBA. LOOKING TO THE PANAMÁ CANAL EXPANSION.
Special Development Zone Mariel, Mariel Development Zone or ZEDM. It is a special Cuban area located in the province of Artemisa where foreign direct investment is encouraged and is destined to become the main gateway in and out of Cuba’s foreign trade.
It is located in the port of Mariel, 60 km. (About 35 miles) west of Havana. The Pan American Highway and Highway allow access to and from Havana and the rest of the country. against a natural sea route that connects historically American countries and the Caribbean with Europe is based. Due to its proximity to the Port of Havana provides business management and freight traffic.
It covers 465 square kilometers in six municipalities of Artemisa Province: Mariel, Caimito, Bauta, Guanajay, Honda Bay, Artemis.
The zone has an area of approximately 465 square kilometers and covers several municipalities in the province of Artemisa. For its realization, in recent years, similar experiences in different nations of the world were studied, which were then adapted to the Cuban context.
They are building a mega port consisting of a wharf length of 2,400 meters and a container yard with an area of 128.1 hectares in the 1st stage has already finished a spring length of 702 meters and a container yard 27.7 hectares will move 822,000 TEUs to 1,000,000 TEUs each year the company responsible for the construction is Brazil’s Odebrecht. Also they are building other infrastructure such as roads and rail lines.
Port of Mariel
The initial capital are Cuba and Brazil, with a total of approximately 900 million construction began, of which 640 correspond to a credit provided by Brazil and with the assistance of the International Economic Association (IEA).
Work began in approximately 2010-2011 and are built by a joint venture formed by the Company of Works and Infrastructure (IOC), a subsidiary of Brazilian corporation Odebebrecht and Quality Cuba SA. One of the main guidelines of the project is that it should use clean technologies and produce goods and value-added services will also have a special labor regime.
In July 2013 China’s four giant cranes for the mega-port under construction in the bay were received. Made in Shanghai Container Terminal, these first gantry cranes arrived in the Chinese vessel Zhen Hua 10 of Postpanamax type 244 meters long and 39 meters wide. National television reported the complex procedure of entry of the vessel, first of its kind that arrives at Mariel.
One of the first project will be the future container terminal will have capacity to receive three million containers per year and its development taking into account the implementation in 2015 of the Panama Canal expansion project, which will bring a new scenario for the activity port in the region with the increased use and trafficking of mega ships known as Post-Panamax and Super-postpanamax.
The dredging of the bay enabled this point of geography to deploy an ambitious project, and a mega-port, includes a Special Development Zone industrial investment.
In this first stage, the base will have an area close to 55 hectares, with a capacity to handle 800,000 containers per year (according to the basic measurement unit of containers in the world: TEU). But investors plan to expand in subsequent years against spring up to 2,400 meters, with a total area of 128 hectares, to operate up to 3 million TEU / year.
It has a strategic position, located in a broad point of trade. It is located in the center where the north-south and east-west in the Western Hemisphere, both the air transport and maritime axes intersect.
A thousand miles around the area 32 ports in 17 countries, the most important in the region are located.
Wiki / EcuRed / InternetPhotos / Excerpts / TheCubanHistory.com
The Cuban History, Hollywood.
Arnoldo Varona, Editor.
CUBA HOY/TODAY: Vista de la Habana.
PUERTO DEL MARIEL, CUBA. MIRANDO A LA EXPANSIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ.
Zona Especial de Desarrollo Mariel, Zona de Desarrollo Mariel o ZEDM. Es una zona especial cubana ubicada en la provincia de Artemisa donde se fomenta la Inversión extranjera directa y está destinada a convertirse en la principal puerta de entrada y salida del comercio exterior cubano.
Se encuentra ubicada en el puerto del Mariel, a 60 km. (unas 35 millas) al oeste de la capital cubana. La carretera Panamericana y la autopista nacional permiten el acceso desde y hacia La Habana y el resto del país. Se asienta frente a una ruta marítima natural que conecta históricamente a los países de América y el Caribe con los de Europa. Por su cercanía con el Puerto de La Habana facilita la gestión empresarial y el tráfico de mercancías.
Abarca 465 kilómetros cuadrados de parte de seis municipios de la provincia Artemisa: Mariel, Caimito, Bauta, Guanajay, Bahía Honda, Artemisa.
La Zona cuenta con una extensión aproximada de 465 kilómetros cuadrados y abarca varios municipios de la provincia de Artemisa. Para su concreción, durante los últimos años, se estudiaron experiencias similares en diferentes naciones del mundo, las cuales luego fueron adaptadas al contexto cubano.
Se están construyendo un megapuerto que constará de un muelle de longitud de 2,400 metros y un patio de contenedores con un área de 128.1 hectáreas, en la 1.ª etapa ya terminada tiene un muelle de longitud de 702 metros y un patio de contenedores de 27.7 hectáreas que podrá mover de 822,000 TEU a 1,000,000 TEU cada año la empresa encargada de la construcción es la brasileña Odebrecht. También se están construyendo otras obras de infraestructura como carreteras y líneas de tren.
Puerto de Mariel
Los capitales iniciales son de Cuba y Brasil, con un monto aproximado de unos 900 millones de dólares comenzó la construcción, de los que 640 corresponden a un crédito aportado por Brasil y con el concurso de la Asociación Económica Internacional (AEI).
Las obras comenzaron aproximadamente en 2010-2011 y son construidas por una empresa mixta formada por la Compañía de Obras e Infraestructura (COI), subsidiaria de la corporación brasileña Odebebrecht, y Quality Cuba SA. Uno de las principales directrices del proyecto es que se deberá emplear tecnologías limpias y producir bienes y servicios de valor agregado, además, tendrá un régimen especial laboral.
En el mes de julio de 2013 se recibieron cuatro gigantescas grúas chinas para el megapuerto en construcción en esa bahía. Fabricadas en Shanghai para la Terminal de Contenedores, estas primeras grúas de pórtico llegaron en el buque chino Zhen Hua 10, del tipo Postpanamax: 244 metros de eslora y 39 metros de manga. La televisión nacional reportó el complejo procedimiento de entrada de la embarcación, primera de ese tipo que llega al Mariel.
Uno de los primeros proyecto será la futura Terminal de Contenedores que tendrá capacidad para recibir tres millones de contenedores al año y su desarrollo toma en cuenta la puesta en marcha en 2015 de la ampliación del Canal de Panamá, que traerá un nuevo escenario para la actividad portuaria en la región con el aumento del uso y el tráfico de los mega buques conocidos como Post-panamax y Super-postpanamax.
El dragado de la bahía habilitó ese punto de la geografía para desplegar un ambicioso proyecto que incluye, además de un megapuerto, una Zona Especial de Desarrollo para inversiones industriales.
En esa primera etapa, la base dispondrá de un área cercana a 55 hectáreas, con capacidad para manejar más de 800.000 contenedores anuales (de acuerdo con la unidad de medida básica de los contenedores en el mundo: TEU). Pero los inversionistas planifican ampliar en años posteriores el frente de muelle hasta 2.400 metros, con un área total de 128 hectáreas, para operar hasta 3 millones TEU/año.
Presenta una posición estratégica, ubicada en un punto de amplio intercambio comercial. Se encuentra en el centro donde se cruzan los ejes norte-sur y este-oeste en el hemisferio occidental, tanto para el transporte aéreo como marítimo.
A mil millas alrededor de la Zona se localizan 32 puertos de 17 países, de los más importantes en la región.
Wiki/EcuRed/InternetPhotos/Excerpts/TheCubanHistory.com
The Cuban History, Hollywood.
Arnoldo Varona, Editor.